随着世界汽车产销量的逐年增加，石油资源和环境的问题显得更加迫在眉睫。节能减排已经成为各国的关注重点。发动机对世界石油资源的消耗，在整个石油消耗中占有相当大的比例。因此改善汽油机的燃油经济性成为研究的热点。发动机的小型化已经成为汽车业一种重要的发展趋势。然而为满足发动机小型化后动力性的要求，不得不在小型化的同时采用增压技术。发动机增压小型化后，整机负荷提高，爆震倾向加重。外部冷却EGR技术便是抑制爆震的一种非常有效的手段。本文通过试验结合仿真从热力学第一定律和热力学第二定律两个方面，首先研究了不同负荷时外部冷却EGR技术对发动机热效率的影响机理，接着又详细分析了压缩比对EGR作用的影响。通过研究发现全负荷时，EGR的引入可以消除缸内混合气加浓，增加工质比热比，改善燃烧放热等容度，减少传热损失，从而提高热效率。但其燃烧不可逆损失增加；中等负荷时，EGR的引入除了上述几个因素的改善之外，还减少了进排气冲程的泵气损失，从而较显著地提高了热效率。小负荷时，采用EGR时，虽然燃烧放热的等容度有所降低，但上述其他几个因素都有所改善，因此热效率同样得到了提高。在中小负荷，燃烧不可逆损失随着EGR率的增加而增加，在EGR率超过16%时，开始减小。全负荷时，压缩比的提高降低燃烧放热等容度，不能改善燃油经济性。部分负荷时，压缩比的增加可以提高发动机有效效率。压缩比的增加可以降低燃烧过程中产生的不可逆损失。