随着NVH(Noise、Vibration、Harshness)技术的不断发展,汽车车内噪声得到很好的控制。但随着人们生活品质的不断提高,消费者对汽车车内舒适性的要求也越来越高,汽车车内声品质成为研究的热点。论文结合某汽车技术研究中心重点项目“车内声品质控制技术研究”,以某国产SUV为试验车,完成了以进气噪声调节车内声品质的研究。首先,论文在详细研究了传递路径分析原理与试验测试方法的基础上,采用时域传递路径分析(TPA-Transfer Path Analysis)的方法,对试验车的振动噪声进行分析。在整车半消音室里完成了激励源获取试验、声传函试验与锤击试验。基于试验数据在PROGNO[I]SE软件中搭建整车传递路径分析模型,对车内噪声进行拟合分解,找出进气噪声对车内噪声主要贡献的频率范围,对该频段进气噪声的声品质进行控制。其次,论文阐述了发动机进气噪声产生的机理。根据时域传递路径分解出的结果,对发动机进气噪声进行频率调节。频率调节研究了耦合消声器对宽频噪声的消声作用,针对试验车设计了一款消声性能良好的耦合消声器;阶次调节推导了发动机进气歧管各支管中气体相位对进气总管处阶次组成的影响,提出了以发动机点火顺序调节进气歧管各支管长度的理论方法,并以此作为试验车发动机进气歧管的优化方案。优化后的发动机进气噪声发火阶次声压得到加强,而半阶次与其它整阶次声压被抑制,调节了发动机进气噪声的阶次组成,改善了发动机进气噪声的声品质。最后,将针对试验车设计好的耦合消声器与优化的发动机进气歧管添加到发动机进气系统模型中,采集虚拟发动机进气噪声并替换由试验采集的进气噪声,在PROGNO[I]SE软件中与时域TPA采集的其它振动噪声源信号拟合出车内噪声,对拟合的车内噪声进行客观声品质参数的评价。分析结果表明:基于传递路径分解,对发动机进气噪声进行频率调节与阶次调节能很好的改善车内声品质,增强车内的听觉舒适性。