城市交叉口是城市交通网络的瓶颈，各个方向交通流争夺交叉口有限的时空资源，使得交叉口通行能力远远低于路段。当存在潮汐交通现象时，进口道流量严重不均衡，交叉口有限的时空资源争夺矛盾激化，交叉口通行能力急剧降低。如何解决城市交叉口潮汐拥堵，对提高整个城市道路网络的交通运行效率至关重要。　　为解决城市道路信号交叉口愈发凸显的潮汐拥堵现象，本文依托国家高技术研究发展计划（863计划）项目“区域交通动态协同优化控制技术(2011AAl10304)”，以存在潮汐交通拥堵的城市道路信号交叉口为研究对象，通过对潮汐交通流拥堵特性的分析，研究面向潮汐交通拥堵的交叉口可变车道的设置及控制方法。　　论文首先通过回顾和总结国内外可变车道的理论方法、可变车道的应用现状、交叉口信号控制研究、不均衡交通下交叉口时空资源优化方法等方面的文献，明确论文研究的方向与重点，确定论文研究的目标及主要内容，制定论文的技术路线。　　随后分析城市交叉口潮汐交通流拥堵特性。选取潮汐交通现象明显的城市道路信号交叉口，通过调查交叉口进口道最大排队长度、释放流量、到达流量、饱和流率等交通参数，借助高峰小时转向车道饱和度和转向车道拥堵强度两个概念，分析交叉口进口道的拥堵特性和潮汐交通特性。划分交叉口潮汐交通类型，提出不同潮汐交通类型的判定方法。　　接着，结合交叉口潮汐交通类型，分析不同潮汐交通类型下交叉口可变车道的设置方法。当一条道路存在潮汐交通现象时，研究不同潮汐交通类型下交叉口可变车道的主要设置形式;当相交道路均存在潮汐交通现象时，研究不同潮汐交通组合类型下交叉口可变车道的主要设置形式。　　进一步研究交叉口可变车道的控制方法。确定交叉口可变车道的控制策略，根据交叉口可变车道的控制策略分别设计低流量和高流量状态下的信号配时方案。提出交叉口可变车道的设置步骤和设置流程，给出交叉口可变车道的具体实施方法。　　最后，验证交叉口可变车道的设置与控制方法。基于实际调查交叉口，设计不同的到达流量，根据可变车道的设置步骤及设置流程，给出不同的流量输入条件下，交叉口可变车道的设置过程，并利用VISSIM仿真软件，从延误的角度，对可变车道设置前后的交通运行效果进行评价，验证论文研究成果的有效性。