钢板-混凝土组合加固技术是一种结合了粘贴钢板加固和增大混凝土截面加固特点的新加固方法,这一方法在桥梁上的应用相对较少。本文首先对一简支T梁进行了有限元的建模,并定义工况进行了受力分析,再通过改变钢板的布置方式建立了三种钢板-混凝土组合加固模型。对以上三种模型经同一工况加载后,发现三种方案的效果差别很小,其中方案二的H形钢+混凝土加固法会产生薄板屈曲现象,方案三的空钢箱+混凝土加固法会造成混凝土剥离破坏。基于以上的实体单元仿真分析,选出了最佳加固方案—连续厚度钢板加固法—应用于实桥加固分析。本文以湖北省某在役简支梁桥的加固工程为研究背景,经过对加固工程的现场比较,证明本文设计的钢板-混凝土组合加固方案是合理的。借助该桥梁的竣工图纸对该桥的第一跨建立了模型,并定义工况求解,发现此桥已无法满足该标准工况。再建立组合加固模型,通过数值模拟分析,发现原桥的极限承载力提高约39.6%,桥梁各最不利荷载位置下结构的极限承载力验算均通过,组合加固效果显著。经过对该简支梁桥的挠度、应变和裂缝实验,发现经钢板-组合加固法加固后,桥梁受力状态处于线弹性工作范围内,裂缝的扩展也得到了抑制。