铁路项目的建设和运营能为国民经济发展的快速发展带来巨大的效益,铁路建设的社会效益同样重要,最终的目的是促进区域经济社会平衡发展。就业乃是民生之本,铁路项目作为国家基础设施建设,其对社会就业的促进作用也是十分明显的,属于社会效益的一种。本文定性的分析了铁路建设项目对区域劳动力就业的影响机理,发现铁路项目在建设期主要是作为建筑行业,由于中间投入的增加而带动区域内相关行业的就业增长；而运营期则是作为交通运输业,在区域社会经济这一复杂大系统内,与区域经济、区域就业等相关因素互相影响,从而带动区域内的就业增长。因此,铁路项目对于区域就业的影响需分建设期和运营期,采用与之相适应的方法进行分析和测算。分别基于投入产出法和系统动力学模型对建设期和运营的就业影响进行具体分析,寻求能够定量测算的方法。建设期运用投入产出法计算铁路建设的就业效应,并借助区域行业自产率指标,排除了区域之外的中间投入对区域就业量的影响,使测算结果更加合理；铁路项目运营期通过分析区域社会经济内部的交通、经济、就业等相关因素的内在联系,建立铁路项目对区域就业影响的系统动力学模型,提出铁路里程的增长将促进产业发展,进而带来经济的增长,最终实现就业的增加,以及产业发展也将直接体现在就业需求量增加的思想,改进了以往经济模型中对于就业影响的忽略。最后,在查阅和整理了大量历史统计资料数据的基础上,借助一个实例分析,用经过区域自产率调整过的投入产出表来计量建设期的就业机会；用建立的铁路项目区域就业系统动力学模型进行模拟,估算运营期带来的就业增长量,验证方法的可操作性。