云南省昭通至待补高速公路是213国道主干线的重要组成部分，桥梁和隧道等工程构造物众多。该段K307+715-K308+080段边坡地质灾害(滑坡、崩塌堆积体)的存在，对该公路的施工与安全运营存在着安全与质量隐患。本研究论文以昭待公路K307+715-K308+080段段边坡为具体研究对象，在运用极限平衡和FLAC3D数值计算评价方法对山体边坡稳定性进行综合评价，并针对此类边坡提出具有一般性的防治对策与措施。昭通至待补公路沿线地质条件复杂，公路施工的边坡开挖改变了坡体原有的平衡状态，在内外动力因素的影响下，如边坡微地貌、滑动面和滑带土特征、边坡近期活动状况、暴雨强度、河流作用、人类活动和地震作用等因素的综合作用，就会降低坡体的强度与稳定性，从而导致边坡失稳。因此，为了保证公路工程的质量和安全性，必须首先对边坡的稳定性进行详实全面的综合分析评价，进而提出行之有效的防治对策与措施。极限平衡法应用已久，是一种较可靠的方法。数值分析法也己广泛应用于岩土工程界的各个领域，在边坡稳定性分析方面，数值分析法与传统的极限平衡方-法相比，有其自身强大的功能和广阔的发展前景。今后的各个领域的分析计算都有向有限数值化转变的趋势。结合K307+715-K308+080段边坡的实际情况进行数值分析计算，把引起滑坡的地质因素结合定量数据提出客观的稳定性评价。并以此有针对性的提出较为有效的治理方案。目前，国内外对滑坡的防治措施主要有两种类型，一类是减滑工程措施，如加载反压、消方减重、排水整治；另一类是抗滑支挡措施，如抗滑挡土墙、抗滑桩、锚杆(索)加固以及锚索抗滑桩加固等。本文研究内容主要是结合K307+715-K308+080段边坡的特点，提出在该地区类似地质情况下合理有效的防治途径，以求形成综合有效的边坡防护体系，降低整治滑坡的工程造价。昭通至待补公路遇到的边坡深路堑施工问题，具有很重要的研究价值。通过对该段边坡的稳定性分析及防治对策与措施的研究，必将会对西部大开发中公路建设有着广泛的借鉴意义与实用价值。