自2013年民航局放开了航空运输业的准入许可,民营资本开始介入市场,为民航业带来了新的发展动力。截止于2018年底,我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业有422家。现阶段的中国是毫无争议的民航大国,但还算不上真正意义上的民航强国。我国航空公司在收入结构和盈利能力上与美国同类型公司对比,还有很长的路要走,且面临着同行业竞争加剧、同类替代品发展快的局面。由于关键技术的不足,在与供应商的博弈中也不占优势。在“十三五”收官之际,想抓住发展机遇提升盈利能力,需要企业管理者和投资者关注和重视企业的绩效评价。有效的绩效评价,不仅能反应企业真实的发展状况,更能对一定期间内管理者的运营能力进行评价,进而发挥出改进企业收支结构、促进企业可持续发展的指导性作用。基于这样的背景,本文选取最能代表中国民航行业综合实力和对外形象的中国航空公司作为研究对象,结合行业特征,采用传统绩效评价法、杜邦分析法和经济增加值法对其财务绩效进行计算和分析,并有针对性的提出建议。具体来讲,本文涉及五个部分,首先是绪论部分,阐述了本文的研究背景、意义和创新点,确定了研究的方式和内容。第二部分综述了国内外的研究现状,介绍了财务绩效评价的相关理论。第三部分对中国航空的发展现状和财务绩效评价方式进行介绍,从四个角度分析了国航面临的内外环境。第四部分进行案例分析,分别用传统绩效评价方式、杜邦分析法和经济增加值法对国航进行绩效评价分析。第五部分为总结,并对国航的发展提出针对性建议。通过运用不同方式对国航进行绩效评价,以及对各项指标进行对比分析后,发现传统绩效评价简单易推行,但容易忽视汇兑损益等产生的影响,经济增加值在重视利润的同时,也肯定了股权资本成本的效用,综合利用能更清晰的展现企业状况。通过对国航财务绩效的研究,发现公司还需着重提高资本利用率,强化主业的盈利能力,并逐步加大在科研方面的投入,以实现企业科学技术和运营管理能力的全面提升。