随着重载铁路上万吨列车的开行,对重载线路上办理万吨列车技术作业的区段站也提出了更高的要求。为同时满足万吨列车和普通列车的接发作业要求,万吨区段站到发线有效长延伸至1700m并设置腰岔。设计院提出万吨区段站设计方案后,需要对万吨区段站通过能力进行检算,准确计算万吨区段站通过能力具有十分重要的意义。本文分析了万吨区段站的特殊性,研究了万吨区段站咽喉道岔组空费系数、到发线空费系数的计算方法,在求得空费系数的基础上准确计算万吨区段站的通过能力。论文的主要工作：1.分析总结万吨区段站的技术特点万吨区段站需要满足万吨列车的技术作业,在到发线有效长、道岔铺设以及技术作业等方面与一般区段站是不相同的,在对比两者不同的基础上总结万吨区段站的技术特点。2.提出计算万吨区段站咽喉道岔组空费系数的方法本文首先对咽喉道岔分组,然后统计咽喉道岔组的直接占用时间和直接妨碍时间,再用平行作业表法计算出间接妨碍时间,从而计算出空费时间、空费系数。最后利用分析计算法计算咽喉道岔组通过能力。3.万吨区段站到发线空费系数的研究到发线空费系数与区段站到发线数目、列车对数及其性质、技术作业过程及作业方式有关。在合理确定到发线使用方案后,利用计算机模拟法计算到发线空费时间及空费系数,利用分析计算法计算出万吨区段站的到发线通过能力。4.长子南站通过能力计算以山西中南部铁路大通道上的万吨区段站——长子南站为例,计算出该站的咽喉区通过能力及到发线通过能力,最终确定区段站总的通过能力。