焊接是一种重要的加工方法,被广泛用于造船、起重机械以及铁路车辆等重要工业领域。在焊接生产中焊接残余变形不仅影响产品的美感,而且降低了产品使用的可靠性,增加了生产成本。因此准确预测和控制焊接变形,对提高焊接产品的可靠性、增加产品的美观性以及降低生产成本都有着极其重要的价值。本文以铝合金货车侧墙薄板结构为研究对象,使用SYSWELD焊接变形模拟软件,采用双椭球热源模型,利用平均热循环曲线,对铝合金货车侧墙多道焊焊接变形进行了模拟研究。在模拟中充分考虑了材料热物理属性对材料组织变化的影响,同时综合考虑生产效率等经济性和变形量控制等技术性问题,设计了侧墙对接多道焊焊接的四种不同焊接顺序方案,通过其变形分析,确定了较为合理的焊序方案。为铝合金货车侧墙焊接工艺的制订提供了积极有益的参考。本文的主要研究内容包括：首先,采用了实体-壳混合单元的建模方法。即在焊缝及热影响区采用三维实体单元,在其它区域采用二维壳单元建模。这种建模方法能在保证必要精度的前提下大大提高计算效率。对实体和壳单元之间的连接,在此采用壳单元通过节点融合的方法来实现,而不采用刚性单元连接,从而避免采用刚性单元连接带来的求解困难的问题。其次,针对铝合金货车侧墙多道焊的结构特点,基于热弹塑性有限元法,采用平均热循环曲线替代瞬时热源,对铝合金货车侧墙多道焊焊接过程进行了数值模拟计算。最后,通过对比分析不同焊接顺序下铝合金货车侧墙的变形模拟结果得出了以下几条焊接变形预测与控制的规律,不同的焊接顺序对横向和纵向收缩变形的有一定的影响,但改变焊接顺序对它们的影响作用有限；增加垂向约束可以显著减小侧墙焊后Z向的挠曲变形量；对于多道焊,先按某一焊接顺序统一焊接第一层,再按此顺序统一焊接第二层所得焊件变形量较小。