对于航空公司来说,航班计划编制是一项复杂而重要的工作。但是在进行航班计划编制的过程中,优化航班计划某一环节得到的结果,对整个航班计划而言可能是次优的,甚至是不可行的。这就意味着多环节综合优化模型具有很大的研究价值。而旅客计划延误是旅客选择航班的重要参考因素之一,因此,本文在分析研究旅客计划延误计算的基础之上,选择航班频率和机型指派综合优化作为研究课题。本文主要研究内容为:首先研究旅客计划延误计算,从旅客需求入手,分别讨论旅客需求分布均匀和不均匀下的旅客计划延误计算公式,并分析两种计算方法的优劣和适用情境。然后研究航班频率优化,根据对旅客计划延误的研究结果,选用旅客需求分布均匀下的旅客计划延误计算公式,建立了一个以旅客计划延误成本和航班运营成本之和最小为目标函数的多机型多航线航班频率优化模型。使用优化软件LINGO求解案例证明了模型的效用,为综合模型的建立打下基础。最后研究航班频率和机型指派综合优化,根据综合建模的实际需要选用旅客需求分布不均匀下的旅客计划延误计算公式。对航班频率优化模型引入机型指派变量,并且考虑机型指派约束,建立航班频率和机型指派一体化综合优化模型。通过分析案例,利用优化软件LINGO实现综合模型的求解。