电动汽车无线充电互操作性是指任意供电设备和电动汽车之间可以在符合相关规范的基础上,通过磁场以安全、高效的方式进行无线电力传输的能力。本课题以电动汽车无线充电系统为研究对象,主要基于不同谐振电路补偿拓扑和不同线圈结构之间的互操作性进行分析研究。首先,本文利用互感模型理论搭建了电动汽车无线充电系统模型,推导了不同电路补偿拓扑传输功率和效率的具体表达式,并从互操作性的角度对系统的传输性能进行分析类比,得出影响系统互操作性的关键参数。基于本文所推导出的关键参数定义了互操作性阻抗接口,该接口可以用于进行不同结构耦合线圈的切换,并提出了一种用于评价相同电路补偿拓扑不同结构耦合线圈间互操作性的方法。该方法需要提前设置参考地面端和车载端设备以及基于互操作性阻抗接口的参考阻抗区域,然后将不同结构耦合线圈所得的阻抗区域与该参考区域对比,分析落在参考区域内的阻抗的范围,落在参考阻抗区域内的范围越大,说明两个线圈之间的互操作能力越佳。其次,为了验证所提出方法的正确性,本文分别将方形、圆形、DD型线圈作为发射线圈,利用有限元分析的手段研究了相互之间的互操作性,从系统传输效率、功率波动范围、耦合系数等多个角度做了对比。将不同组合线圈落在参考阻抗区域内的点以及参考阻抗区域外的点所对应的偏移位置的传输功率进行计算,得出支持本文工作的结论。基于电路二端口互操作性阻抗接口所推导的Z_VA和Z_GA,证明了落在参考阻抗区域内的点的系统,所对应的传输效率满足本文定义的正对时为85%存在偏移时为80%以上的效率要求,线圈耦合产生的参考阻抗区域外的点不能实现上述要求,证明了本文工作的正确性和所提出方法的可行性。最后,通过电动汽车无线充电系统互操作性实验平台,对本文所提出的用于评价不同结构线圈间的互操作性方法进行实验验证,用与仿真分析相同的手段,定义了参考设备及参考阻抗区域,并对不同组合线圈耦合产生的阻抗区域与参考阻抗区域对比,实验结论与仿真分析的结论有较好的一致性,本文所提出的用于评价互操作性的方法具有一定的指导意义。