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交叉口车辆轨迹预测与违章右转行为预警研究
【出 处】
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长安大学
【发表日期】
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2021年01期
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为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源协同优化方法.以直行和左转方向车均延误最小为判别标准,作为可变导向车道功能是否切换的判断依据;设置预停车线、预信号与车道功能电子指示牌相结合的车辆诱导系统,并分别给出了预信号、电子指示牌信号与主信号间的切换时间差计算方法,引导直行和左转车辆按信号使用可变导向车道.以哈尔滨市黄河路
为了促进晶界扩散钕铁硼永磁材料新工艺、新材料的应用,为生产企业和应用企业提供指南,制定了《晶界扩散钕铁硼永磁材料》国家标准。调查了钕铁硼永磁材料国际标准、国家标准和世界领头企业的技术标准,结合起草单位意见,确定了本标准涉及36个牌号作为技术要求对象。采用经验公式计算主要磁性能技术指标,并征集了参与企业样品测试数据加以验证。本标准G55SH、G52UH、G54UH、G48EH和G50EH等综合磁性能
对（Al+Cu）质量分数分别为0.25%和0.5%的钕铁硼基体分别进行Dy晶界扩散,并分析了其矫顽力、Dy含量分布和微观结构。通过比较2种磁体的成分、性能发现,在Dy增加量基本相同的情况下,高（Al+Cu）磁体扩散后的矫顽力提高量相较于低（Al+Cu）磁体高37～44 kA/m。进一步进行成分和矫顽力的梯度分析发现,基体的（Al+Cu）含量变化并没有改变扩散后磁体内部Dy元素随扩散深度的浓度分布,
针对烧结钕铁硼在服役期间产生疲劳破坏过程的突发性和不确定性，提出了一种粒子滤波与微磁监测方法相融合的疲劳破坏预测方法。通过将烧结钕铁硼的力磁耦合模型引入粒子滤波理论框架中，设计了基于相对磁导率的粒子滤波状态方程，并采用构建的微磁监测系统来获取烧结钕铁硼疲劳破坏过程中不断变化的磁感应强度信号，建立了基于磁感应强度的粒子滤波观测方程。进一步地，将状态方程和观测方程联立，实现了基于粒子滤波方法的烧结钕铁
结合珠海市第三批主城区道路（十条道路）路面改造及美化工程的实践应用情况,对目前白加黑路面改造涉及的裂缝成因、裂缝级别、裂缝影响等问题进行阐述,分析反射裂缝对路面使用性能的影响,提出相关防治措施,为同类工程提供参考。
针对"白加黑"路面易出现反射裂缝的问题,以福安市纵一线（郭厝塘）至白马港区湾坞作业区公路工程沥青砼路面改造工程为例,结合旧路面病害现状,从技术和经济角度对多种抗反射裂缝材料对比分析,认为橡胶沥青应力吸收层有助于缓解旧水泥路面加铺沥青罩面产生的应力集中现象,减缓反射裂缝的产生,提高路面结构的耐久性和抗疲劳性能。
以福建省罗源县G104线为试验段,介绍了低噪抗滑极薄磨耗封层在旧水泥混凝土路面"白加黑"工程应用的技术特点,并进行试验研究。结果表明,极薄磨耗封层技术厚度极薄、施工便捷,节能降碳,开放交通快;可迅速恢复并改善路面外观和使用功能,具有良好的抗滑性能和降噪功能,可有效提升行车安全性与舒适性,延长服役寿命,是一种快速、优异、绿色的水泥混凝土路面"白加黑"技术。
道路作为社会经济建设的基础,在国家发展道路上具有特别重要的意义。目前,我国以高速公路、国省干线等为主骨架的道路网已基本形成,根据近些年国内的发展趋势,新建道路项目总数量呈下降趋势,而旧路提级或拓宽改造项目总数量则呈逐渐上升趋势。其主要原因之一是早期建设的水泥路面因其材料本身的缺陷,在汽车行驶过程中产生了较大的噪声,这对于居住在道路两侧的居民来说,尤其是夜间,都造成了很大的困扰。因此,目前国内各地都