平交道口作为整个交通网络中唯一存在公路与铁路路权冲突的区域,在铁路运输中属于事故易发地段。修改后的国家标准确立了道路优先的通行原则,而现有道口信号使用铁路优先的通行原则。为了适应新国标的要求,则需要在道口信号控制方案上做出调整。基于此,本文针对道路优先下道口信号控制方案进行研究,分析了道路优先下道口信号控制需求,对道口信号状态与铁路信号联锁关系进行研究,提出了一种新的道口信号控制方案,并进行了实验验证,研究成果具有一定的应用价值。论文主要工作如下:1.分析了道路优先下道口信号控制功能需求,通过对比分析铁路优先与道路优先的区别,指出了道路优先下道口信号状态应与铁路侧信号发生联锁,在此基础上,分析了设置道口自动栏木的重要性,设计了道路优先下道口控制系统的报警继电电路结构原理图。2.研究了道路优先下道口信号联锁控制方案,针对不同闭塞制式的道口进行了详细的方案设计研究,给出了区间道口信号行车发码控制方案,分析得出区间半自动闭塞道口应在遮断信号机外方增加设置发码区段。3.搭建了一种典型道口信号系统实验环境,利用Proteus仿真软件设计了一种四显示区间轨道电路模型,进行了硬件电路的信号逻辑功能设计,制作了道口信号控制的PCB板,以STM32为主控芯片编写了控制程序,进行实验综合调试,实验结果符合预期。本文设计了一种将道口信号状态纳入铁路联锁控制范围的道口系统控制方案,能够满足道路优先通行原则,研究成果具有一定的工程设计应用价值。