为了研究布敦岩沥青掺量对改性沥青混合料使用性能的影响,采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青,制备了最大掺量为基质沥青40%的布敦岩沥青改性沥青。进而采用石灰岩集料,对不同掺量改性沥青进行了AC-20C沥青混合料马歇尔配合比设计,进而对各掺量布敦岩沥青改性沥青混合料进行了各项使用性能试验以及试验结果分析,从而为布敦岩沥青改性沥青混合料在工程实际应用中提供指导。首先,在配合比设计阶段分别对不同布敦岩沥青掺量的改性沥青混合料采用Superpave方法和Marshall方法进行了设计。根据实验室试验结果分析可知,Superpave配合比设计方法得出的不同布敦岩沥青掺量改性沥青混合料的最佳油石比一般略小于Marshall配合比设计方法得出的最佳油石比。由于国内通常采用Marshall配合比设计方法,故本研究进一步试验采用的是Marshall配合比设计得出的最佳油石比。其次,通过实验室试验,确定了不同掺量布敦岩沥青改性沥青混合料的Marshall试验指标、车辙试验动稳定度、浸水Marshall试验残留稳定度与冻融劈裂试验残留强度比、弯曲试验破坏应变、渗水系数等使用性能指标。试验结果与结果分析表明,随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗渗性均不同程度逐渐得到提高。随着布敦岩沥青掺量的增加,改性沥青混合料的低温抗裂性先稍提高至一峰值,然后略有回落,但整体增幅不大。对于路用沥青混合料,推荐的布敦岩沥青掺量上限为基质沥青的30%。最后,确定了不同掺量布敦岩沥青改性沥青混合料的路面结构设计参数。试验结果与结果分析表明,随着布敦岩沥青掺量的增加,沥青混合料的15℃、20℃抗压回弹模量以及15℃劈裂强度均不同程度逐渐增大。同时,对不同掺量改性沥青混合料进行了路面结构计算,结果分析表明,随着布敦岩沥青掺量的增加,最大累计当量轴次和极限轴载均逐渐增大。