围油栏是在处理海上溢油事故中一种常用的，且行之有效的设备。但是由于受风、波浪和水流等因素的影响，经常会导致所拦截的油从围油栏栏下流走，从而发生拦油失效。本文使用商用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics，简称CFD)软件FLUENT下的VOF(Volume of Fluid)方法，模拟计算了传统单体实心围油栏的拦油失效过程，取得较合理、有效的计算结果，然后在此基础上对其形状进行优化(这里主要是对围油栏的裙体进行优化)，共得到18种不同类型的围油栏。在计算条件相同的情况下，对这些优化的围油栏进行了数值模拟计算，并对结果进行了比较以及受压和受力情况的分析，说明其自身形状对拦油效果的影响。 双体围油栏是现在较常用的一种形式，但其栏间距是影响拦油效果的一重要因素，于是本文针对双体围油栏栏间距该做何种取值做了进一步的研究。在前人得出的栏间距为8.0～10.0倍栏深的基础上，通过两种不同粘度的油的比较，来研究在油粘度不同的基础上，栏间距对拦油效果的影响。另外一种是保持栏间距不变，而是改变双体围油栏的组成结构，来研究其拦油效果。 现在人们对于围油栏拦油失效的数值模拟主要是基于两相流，即油一水。但实际海面上还有风浪等因素的影响，于是本文最后一部分对空气—油—水三相同时存在的情况进行了模拟计算。先是用C语言编写一正弦波程序，通过用户自定义(User-Defined，简称UDF)导入FLUENT中，以产生一正弦波，然后数值模拟波浪作用下，围油栏拦油失效过程。 本文主要目的是期望利用数值模拟的方法，为围油栏拦油技术的改进和性能优化提供一些合理、可靠的数据参考和改进方法。