江苏省当前的高铁网络现状呈现出南富北荒的格局,苏北、苏中地区仅有徐州市开通了高铁,而苏南地区2010年便实现高铁全覆盖。作为我国第二经济大省,江苏省2018年GDP总量超过9万亿元,苏南五市占比超过了 50%,江苏省南北区域经济发展不平衡问题是否与高铁的开通有关?因此,研究高铁对区域经济发展的影响,对江苏省科学规划高铁网络线路、协调区域发展和加快城市经济增长具有重要的意义。但国内很多研究在区域定位上仅局限于地区及以上的宏观层面,在高铁因素上仅引入“是否开通高铁”,以及对双重差分模型(DID)的使用有欠准确。基于此,本文的研究区域定位到江苏省县域城市,加入“高铁频次”变量,引入倾向得分匹配,以期更科学的探究高铁对区域经济的影响。本文首先梳理了高速铁路对区域经济发展的影响机理,分别从交通运输系统、产业结构优化以及区域经济增长三个方面研究高铁对区域经济发展的影响机制。然后以江苏省13个地级市和41个县2002年到2017年的面板数据为样本,运用倾向得分匹配(PSM)的方法选定实验组和控制组,并进行匹配均衡性检验。最后,建立双重差分模型(DID)研究高速铁路的开通对江苏省人均GDP、人均GDP增长率以及产业结构的影响。研究表明,在当前江苏省整体宏观经济增长趋缓的情况下,开通高铁对地区的人均地区生产总值有着显著的提升作用,但是对人均地区生产总值的增长率没有显著的提升作用。同时,开通高铁对产业结构升级有着正向的促进作用,可以显著地优化产业结构。最后,基于研究结果和江苏省的发展现状,为江苏省的高铁网络规划和区域经济发展提出建议,为改善南北区域经济发展不平衡问题提供一定思路,使得高铁更好地促进江苏省整体经济快速稳定发展。