我国公路建设飞速发展,同时由于我国地形复杂,涵管在我国应用非常普遍。在已建成的公路中,曾经多处出现涵管开裂,有些还导致路基下沉,给国民经济造成了严重损失。从涵管开裂位置分析,有一部分是因为施工填土过程中,不同埋深下,由于碾压力把握不当造成很隐蔽的初始微小裂纹,竣工后又由于载重汽车的反复施载,导致裂纹不断扩大,直至失效。因此对于碾压工艺的把握也是施工优化的关键。涵管填土碾压过程是分层进行的。既定压路机下,埋深厚度越大碾压效果越差,填土很浅碾压时却容易造成涵管开裂,这是一对施工矛盾,存在一个最优埋深。同样地,不同埋深也应该对应一个最佳的碾压力。本文通过有限元三维仿真技术,研究了施工碾压过程中涵管的应力状态随碾压力和埋深的变化情况,也研究了模型的其它力学参数对涵管应力的影响,得出了确定最优埋深和最佳碾压力的经验公式及其应用范围,试图解决施工碾压造成涵管开裂的问题。本文把仿真结果与传统方法及设计规范的计算结果进行了比较,并考虑到相关实测研究的结论,证实了其正确性,因此对于指导工程实践具有一定的现实意义。