合理的隧道照明环境是隧道行车安全的重要保障,随着我国越来越多隧道被建成投入运营,照明技术的局限性导致隧道交通事故屡屡发生,耗电量居高不下,现有照明技术并没有很好地解决行车安全舒适性和节能性之间的矛盾。我国现行细则采用k值法计算隧道亮度,在实际运营中洞内亮度不随交通量和洞外亮度改变,忽略了驾驶员实际视觉需求,长明灯式照明方式局限了“节能+智能”化照明技术的发展。因此,高速公路隧道智能照明技术的研究具有重要的理论意义和实际意义。考虑“隧道照明+驾驶员”双重因素建立隧道行车照明质量评价体系。选取路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁频率、诱导性评价隧道照明环境合理性;分析驾驶员通过隧道时视觉问题,引入驾驶员视觉特性评价指标,选取瞳孔面积变化率、反应时间表征驾驶员隧道行车安全舒适性。利用眼动仪、照度计等设备分别获取亮度、车速、车流量和人眼视觉特性参数。重点针对各参数试验结果进行分析,利用调查结果验算被试隧道照明质量。在分析被试隧道照明效果的基础上,建立亮度折减系数、车速与视觉特性表征指标的回归模型,基于驾驶员行车安全舒适性,确定高速公路隧道照明动态阈值区间。优化隧道内停车视距模型,计算车辆检测器布设间距,根据车辆位置实时调节修正车辆前方照明区域长度,实现“车来灯亮,车走灯灭”的智能照明方式。以小三岔口为例进行节能验算,计算日24h内半幅隧道节电约20%。最后设计了LED智能照明调光控制策略,将控制模块分为输入单元、控制决策单元和输出单元,三个单元协作实现隧道照明实时调光。