基于生态工程和美丽工程的建设要求,两侧绿化带已成为高等级公路不可缺少的一部分。在实际工程中,设计人员只是根据经验确定绿化填土参数值,绿化填土对软基沉降的影响往往被忽视,这会降低工程的使用寿命。本文以浙江环太湖公路(长兜港至大钱港段)为工程依托,采用有限元分析方法就绿化填土对邻近软基公路沉降的影响展开研究。论文首先论述了软基处理方式下地基简化模型、软基沉降机理和计算理论,以依托工程中沥青混凝土路面为研究对象,分析考虑绿化填土作用后路基不均匀沉降引起的路面结构附加应力,得到实际工程软基工后不均匀沉降控制指标为0.05m沉降差。然后基于现场沉降监测数据,分析绿化填土作用下软基公路的沉降规律,并建立相应的有限元模型,用实测数据验证模型的合理性。采用有限元方法分析绿化填土高度、宽度、位置及时间对邻近软基公路沉降的影响,依据不均匀沉降控制指标得到：1)当绿化填土宽度为15m、坡顶和路基坡顶距离为0m以及在预压后进行填土时,绿化填土容许最大高度为3m；2)当绿化填土高度为4m,坡顶和路基坡顶距离为0m以及在预压后进行填土时,绿化填土容许最大宽度为7m：3)当绿化填土高度为4m、宽度为15m以及在预压后进行填土时,绿化填土坡顶和路基坡顶容许最短距离为6m；4)当绿化填土高度为4m、宽度为15m以及坡顶与路基坡顶距离为Om时,绿化填土最佳时间为预压结束前0.5个月～1个月。同时分析了路基高度、软土层厚度及不同软基处理方式对邻近软基公路沉降的影响,结果表明依托工程绿化填土参数值适用于路基高度不超过2.5m或软土层厚度不超过4m的情况,采用预应力管桩处理软基能有效控制沉降,水泥搅拌桩次之,塑料排水板最差。最后基于参数影响分析结果,对地下连续墙和地基处理这两种不均匀沉降防护措施进行研究,研究结果表明绿化填土处采用水泥搅拌桩处理的防护效果最佳且造价较低。此外,提出7种绿化填土比选方案,综合软基不均匀沉降、绿化填土审批时间、用地条件、造价成本和景观效果等因素,推荐不同条件下合适的设计方案。