钢管混凝土拱桥在拱肋泵送混凝土的过程中,混凝土尚未凝固形成有效承载力,此时钢管及流动混凝土自重会引起拱肋节点产生较大应力,容易发生节点破坏。目前,国内外对相贯节点承载力的研究集中在将节点简化为杆单元或仅考虑受平面荷载的影响,与工程实际有差别。此外,在研究过程中罕见相关文献考虑流动混凝土压强对节点承载力的影响。因此,本文以广西平南三桥为工程背景,对拱肋K型相贯节点的刚度及承载力进行研究,并讨论管内流动混凝土压强对节点承载力的影响,具体如下:首先,对拱脚K型相贯节点分别进行轴力、平面内弯矩、平面外弯矩共同作用下的单调弹性加载缩尺试验和单支管轴压作用下K型相贯节点的破坏性单调静力加载试验,得到节点的变形行为、破坏模式及节点的极限承载力。其次,采用正交试验法对K型相贯节点的支主管夹角、支主管径比、主管外径与支管间距之比、主管径厚比、支管外径与主管壁厚之比等确立计算模型的具体参数,运用ABAQUS有限元软件对计算模型进行分析,并应用多元线性归回方法拟合出空间K型相贯节点刚度的参数公式,并通过试验及有限元实例分析验证拟合公式的准确性。再次,使用有限元分析方法,分别研究拱脚节点在管内有流动混凝土压强和无流动混凝土压强的情况下,对节点极限承载力、受力性能及破坏模式的影响。并通过参数分析,研究在单支管受压时,管内压强的大小对节点承载力的影响。研究表明:圆钢管K型节点刚度拟合公式结果与试验结果及有限元实例分析结果吻合较好,误差在允许范围内,验证了拟合公式的准确性及适用性。该拟合公式可应用于拱肋钢管节点刚度承载力计算中,为工程实际提供依据。考虑管内流动混凝土压强时,由于管内压强对主管管壁的变形有一定约束作用,管壁局部变形越明显,该约束作用也越显著,拱肋节点相对于未考虑管内压强影响,其极限承载力有一定提高;对单支管施加轴向压力时,管内压强越大,主管管壁越薄,节点极限承载力提升越明显。