随着国家“双碳”战略的推行,以及“三电”技术的发展,新能源汽车市场进入到快速发展阶段。纯电动专属汽车架构相比以往“油改电”架构或兼容多种类型动力的汽车架构,具有更大空间、更长续航、更佳体验的优势,因此各个汽车厂家纷纷开始布局纯电动专属整车架构。在架构开发过程中,主尺寸策略是实现架构通用化的重要手段,通过调整主尺寸,架构可实现对不同类型车型、不同级别车型、不同产品配置的兼容。纯电动架构由于缺少充足的历史数据积累,需要从正向的角度提出一种适合当前架构主尺寸策略开发的方法。基于参与L公司纯电动专属S架构开发的经验,并通过研究整车构造与性能的关系,提出了一种基于转向布置梯形机构及动力电池进行主尺寸策略正向开发的方法。本研究按照正向开发逻辑,理论层面上,有利于充分发挥纯电动专属架构独特优势,并有效地提升架构开发效率;应用层面上,有助于企业建立纯电动架构主尺寸策略正向集成的流程体系,并为后续的架构升级迭代提供保障。该方法的主要思路为:1)基于产品定义凝练架构开发输入,提取架构主尺寸带宽开发目标,架构性能、功能目标,完成转向布置梯形机构和动力电池边界的初步定义。2)通过整车关键零部件布置拓扑,构建整车关键零部件与转向布置梯形机构和动力电池在整车各尺寸方向的尺寸链关联,并根据该尺寸链推导架构尺寸带宽边界值,得到架构主尺寸带宽范围。3)确认2)中结果是否满足1)中分解的架构尺寸带宽目标,如不能满足目标,则调整相应尺寸链上的零部件边界或零部件选型,直至带宽达成目标。目标达成后,依据各主尺寸拓展策略,分配架构涵盖下的各车型具体尺寸。4)通过一系列的虚拟验证和实车验证,确保2)中各尺寸链的赋值符合几何尺寸兼容性、性能以及功能等相关目标要求,最终输出架构主尺寸结果。本研究提出的纯电动架构主尺寸策略开发方法,已在L企业纯电动专属S架构的开发过程中成功进行了应用,并取得了预期的效果,具有广泛的应用前景。