随着经济和技术的快速发展,复合材料在加固钢筋混凝土结构中的应用越来越广泛。MPC作为一种新型复合材料,是由改性氰胺脂与聚酯多元醇组成的聚合物,具有轻质、高强、富有韧性、耐久性好、并且能够与混凝土表面主动粘接等优点。适用于中小型桥梁,特别是T梁、箱梁、公路桥梁等的加固,基于此,本文将针对MPC新型复合材料,进行抗弯加固RC梁的试验及理论计算研究。1.查阅相关文献,总结现有文献中关于外贴复合材料加固钢筋混凝土梁的研究现状,设计6根尺寸为110mm×110mm×1000mm钢筋混凝土梁,并对其中4根进行MPC复合材料加固。同时为了探讨冻融循环因素对MPC加固混凝土界面粘结力的影响,设计用于面内剪切试验的加固试件9个。2.通过抗弯试验,得到每级加载工况下RC构件混凝土、MPC加固层、钢筋应变及其跨中、三分一处挠度随荷载变化情况,同时观察钢筋混凝土梁表面裂缝随荷载的开展情况。并通过面内剪切试件得到构件加载端荷载滑移曲线,探讨冻融因素对加固界面的影响。3.采用有限元分析方法,利用ABAQUS对抗弯加固试验建模分析,并与试验结果进行比较分析,验证试验结果的正确性和有效性,证明MPC复合材料加固钢筋混凝土构件的可行性。4.对MPC-钢筋混凝土梁不同加固模式分别进行理论计算分析,结合试验结果,建立三种不同破坏模式下抗弯加固的极限承载力计算公式。