随着能源和环境压力的增加，插电式混合动力客车逐渐成为城市公交车系统的主要用车。插电式混合动力客车即具传统汽车的动力性，又可以实现纯电动行驶，从而提高了燃油经济性和降低了排放。然而，插电式混合动力客车在动力总成选型与设计集成、整车能量管理控制以及再生制动等方面还存在关键技术问题，使得插电式混合动力客车的发展受到限制。本论文围绕插电式混合动力客车的动力总成选型和匹配以及整车控制策略展开研究。针对国内城市公交运行工况，选定串联式为动力总成连接方式。以中通客车原整车参数为设计标准，对动力系统关键部件，包括驱动电机、动力电池、发动机/发电机组、动力传动装置，进行选型和参数匹配。通过CRUISE软件建立整车模型，分别对汽车的最高车速、爬坡度、加速特性和续驶里程进行了仿真分析。混合动力系统的控制策略是重点研究内容，提出了一种基于规则的逻辑门限值的控制策略。通过MATLAB/Simulink软件建立整车控制模型，并将模型导入CRUISE软件中进行仿真验证。该控制策略可以在保证汽车动力性能的前提下，有效地进行制动能量回收和发动机优化控制，提高了汽车的燃油经济性。