沈阳市近年来社会经济发展迅速，城市空间不断扩大，主城区交通压力不断增加，急需在城市外围建设联通性道路，进一步拓展城市空间，引导城市内部交通向外部流动，缓解城区交通压力。另外，沈阳市提出构建城市“30分钟交通圈”和沈阳经济区“1小时交通圈”的交通发展战略，构建“一横、两纵、三环、十射”的城市快速路网格局，构筑“一核、五带、十群”的区域产业空间发展格局.在此种背景下，沈阳市四环快速路的建设应运而生。本文首先对沈阳市四环快速路的建设必要性以及功能定位进行了分析，通过分析2009年辽宁省高速公路网OD调查结果，分析了区域路网的交通特性，并对沈阳市公路网规划方案进行了介绍，确定了沈阳市大六环体系的组成部分；之后从现状环路的交通功能以及服务水平等角度对四环路的建设必要性进行了分析，并从四环路的区位特性、功能定位以及服务方向等方面对四环路的功能特性进行了分析。然后，提出了适用于四环快速路的交通量组合预测体系，即趋势型交通量预测、诱增型交通量预测以及新城区交通量预测的组合预测体系。首先提出了基于四阶段的趋势型交通量预测方法以及基于经济增长的趋势型交通量预测方法，结合沈阳市实际情况以及四环快速路的实际情况，提出了新城区交通量预测方法，通过三种交通量的叠加组合，对四环路交通量进行了组合预测。在所提出的交通量预测方法的基础上，对沈阳市四环快速路进行了实例分析，对预测了四环快速路各特征年份的趋势型交通量、诱增型交通量以及新城区交通量，通过三种交通量的叠加，确定各特征年份四环快速路各路段的交通量，进而确定四环快速路个路段的设计标准（包括设计速度以及横断面情况）。最后，在分析四环快速路与高速公路、一级公路、二级公路交叉口流量及流向的基础上，提出了互通式立交设置原则，基于此设计了18个交叉口的立交型式。