重庆石板坡长江大桥位于重庆市渝中区与南岸区之间，建成于上世纪80年代初，随着国民经济的持续高速发展和汽车保有量的迅速增加，加之该桥的特殊位置，目前该桥日通行量已居重庆所有越江大桥之首，成为该地区路网的主要瓶颈。在有限的建设资金下，及时有效地改造原有交通设施，使其发挥更大的作用，是迫切需要的，而且是极为正确和科学的。如何通过局部改造既有路网系统的某些瓶颈部位，使整个道路系统更加匹配，充分发挥效率，是一种投资省、见效快的科学方法。 随着城市建设的飞速发展，石板坡大桥南、北端都早已改造为12车道，而20多年前建成的该大桥远远满足不了这种变化，已严重制约了大桥周边地区社会经济的持续发展。本文通过对重庆市以及与石板坡大桥两端连接的渝中区与南岸区经济发展状况，重庆市主城区道路发展规划，重庆市交通增长和需求分析，过江交通量发展预测分析，论证了该桥加宽改造的必要性，使有限的桥位资源得到充分利用；并通过对拟建桥位的地址和地质条件分析，认为拟建桥位适宜建设；根据合理安排资金，创造节约型社会的原则制定大桥规模为四车道，按现行规范执行技术标准。在正桥的方案设计中，通过对四个方案的综合比较，综合考虑通航(一跨越过主航道)、景观、安全、旧桥重建布跨等制约因素，结合桥梁工程中非常成熟的混凝土梁悬臂技术、钢结构箱梁制造技术、大吨位吊装技术等，推荐采用七跨一联86.5+4×138+330(主跨)+132.5=1101m的钢混组合式连续刚构桥梁体系为实施方案。