近年来,随着中国汽车销量增长逐渐放缓,2018、2019两年更是连续出现了负增长,汽车行业的竞争更加地激烈,这就要求各个汽车主机厂更快速地向市场推出新的产品来吸引消费者。为了更快地占有更多的市场份额,汽车主机厂必须以更短的周期开发出新车型,通常一个新车型开发项目包括汽车造型和性能参数设计、零部件开发、投产工厂生产线准备、物流策划等工作,而对于大多数合资汽车厂来说,新车型零部件的国产化开发周期很大程度上决定了整个新车型的开发周期,在这种情况下,如何合理地开展汽车新车型零部件开发的项目进度管理,最大限度地合理优化项目资源,缩短新车型零部件开发的周期,使得新车型项目能快速地投产,是所有汽车厂共同的目标。笔者所在的F汽车公司计划在中国快速开发一个项目代号为U的新车项目,针对公司在以往新车项目开发过程中,零部件开发进度管理这一部分工作存在的一些问题,本文尝试运用项目管理理论,以U项目为例,解决其零部件开发的进度管理问题。本文首先从F公司目前所面临的问题以及项目进度管理现状入手,指出了其存在的一些问题,主要包括项目零部件开发进度制定不合理,项目零部件开发进度控制方面缺乏科学的方法和保障方面缺乏有效的措施等。然后以F公司U项目的零部件开发工作为研究对象,使用了 WBS工作分解结构、网络计划图、关键路径法、计划评审技术、甘特图等方法为零部件开发制定出了合理的进度计划,又根据项目进度控制的相关理论知识,对项目进度监控、进度偏差分析以及进度计划调整这三个过程提出了控制方法,并且指出U项目零部件开发使用传统的项目进度控制方法存在改进的空间,然后使用了关键链方法中的缓冲区设置来对U项目的零部件开发工作进度管理进行优化和控制。最后对F公司U项目的进度管理保障措施提出了建议,主要包括项目管理人才的引进、良好的沟通协作机制、组织高效的项目例会、构建项目文化理念、建立奖惩考评机制和完善项目培训等措施。本文通过分析研究和实践,结合具体案例进行详细讨论,提取影响零部件开发进度的关键因素,以解决F公司零部件开发进度管理与控制中存在的问题,以此为国内的合资厂新车型项目零部件开发进度管理的实际操作提供切实可行的参考。