黄土地区暗挖通道近距离上跨既有建筑物施工技术应用越来越多。随着“十三五”社会发展,基础设施的完善,全国上下大兴土木建设,城市轨道工程遍地开花,城镇化建设的发展、海绵城市的修建及地下综合管廊的修建。近距离建筑的立体交叉施工应用越来普遍,更好的发挥地下空间的立体效应,解决市内道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱,快速、高效发挥作用,加快经济的发展,缩小贫富差距,社会更加协调、均衡、持续的发展。通过近距离上跨既有地铁隧道施工关键技术的研究,更加增强理论修养提高,完善理论框架体系,结合实践案例,验证理论的正确性,理论与实践的差异面。通过建模有限元单元分析不同工况下的变形与应力变化,总结出在工况注浆+主线二衬完成后施工近距离通道,变形最小,应力变化最小。通过有限元单元分析得出如下结论:1、在暗挖通道近距离上跨既有地铁结构物施工时,对既有地铁结构物的变形影响主要是竖向变形方面,水平变形影响很小。2、既有地铁结构竖向变形和水平变形比较大的范围主要分布沿既有地铁纵向在暗挖通道左右侧各1D范围内,故对夹层土体的注浆范围也应为该范围。3、在上穿既有地铁施工时,先施工既有地铁二衬后开挖上跨通道对变形的控制效果更佳。4、在上穿既有地铁施工时,对夹层土体注浆不仅对既有地铁结构的变形有很好的控制效果,而且对既有地铁结构的最大拉压应力也有很好的改善作用。5、在上跨既有地铁施工时,采用先施工既有地铁二衬后开挖上跨通道同时对夹层土体进行注浆加固的方案进行施工,既有地铁结构附加受力和变形效果均最佳,是一种保障上跨施工安全的最合理的方案。