随着我国公路交通的迅速发展,交通噪声污染日益严重,已严重干扰了公路沿线居民的正常生活。声屏障是防治交通噪声有效且经济的工程措施之一,对其进行优化研究,对提高声屏障降噪效果,改善公路沿线声环境质量,促使公路交通与环境协调发展有着重要的现实意义。本文在系统分析我国公路交通噪声污染特征、产生原因、频谱特性、时域特征、空间分布特点的基础上,根据声屏障降噪原理,针对现用规范《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90—2004)中计算方法的不足,结合我国公路声屏障应用中存在的问题,对离散线声源(200veh/h—800veh/h)条件下声屏障插入损失计算方法进行研究,构建了应用于离散线声源的计算模型,提出了离散线声源条件下基于插入损失ΔL d修正曲线的声屏障声学设计方法。对吸声型声屏障插入损失计算方法进行研究,提出了吸声降噪量计算模型,并建立了以吸声降噪量为指标的吸声材料评选方法,与《建筑吸声产品吸声性能分级》(GB/T16731-1997)中以NRC为指标的评定方法相比,更具有工程应用价值。对高速条件下交通噪声多普勒效应对声屏障降噪效果的影响进行分析,提出了增大声屏障前端屏蔽角和有效高度从前端到后端递减的优化措施。本文研究结论可为公路声屏障声学设计优化、吸声材料优选、科学确定声屏障始端和末端安装位置和几何形状优化提供设计依据和参考。