在市场经济的调控下,铁路物流中心要想摆脱计划经济体制所造成的长期影响,必须转变其发展模式,拓展其服务范围,增强其服务质量。为占得市场先机,铁路局要大力加强铁路物流节点的基础建设,将铁路物流中心打造为以提供铁路运输服务为主营业务的现代铁路物流中心。铁路物流中心处于物流系统中的关键一环,物流中心的合理布局对于整个铁路物流系统的服务质量、运作效率和竞争优势都发挥着至关重要的影响。本文在査阅论文相关文献和研究成果的过程中,发现很多学者都是利用经典的SLP方法或是通过建立数学模型,并运用智能算法求解来解决设施布局问题,之后应用仿真软件对其流程进行仿真,将得到的参数进行评价比较,判断布局方案的合理性。但很少有学者将仿真软件在设施布局方面的应用功能充分开发,因此,本文以SLP理论为基础,结合eM-Plant仿真软件,直接求出布局优化方案,从而得到一个高效、通用的布局方法。本文将理论与实际相结合,将定性分析与定量分析相结合,通过以下五个方面对铁路物流中心功能区布局规划问题进行了深入探讨:(1)分析铁路物流中心功能区布局方案设计的相关背景和研究现状,指出该问题研究的实际意义。(2)列举出铁路物流中心及仿真的相关理论。(3)从微观布局的视角出发,将铁路物流中心布局规划过程中所涉及到的内容进行整合,提出解决布局规划问题的方法。对铁路物流中心功能区进行划分,罗列出相应的功能区面积计算公式或估算方法,分析铁路物流中心作业流程,计算功能区相关性,建立铁路物流中心功能区布局模型和仿真模型。(4)以具体的铁路物流中心为研究目标,统计铁路物流中心存放物资的种类及存放的数量,划分铁路物流中心功能区,计算功能区规模。在存放货物种类及数量和各功能区之间货物流量确定的前提下,计算各功能区之间的综合相关性。(5)利用eM-Plant对该案例进行仿真优化,包括设置全局变量、生产从至表、定义零件加工顺序表、调入策略、离开策略和控制策略的编写,以及优化布置设计,将最终生成的优化布置模型根据实际情况进行调整,得到该铁路物流中心功能区布局方案。