随着国内道路交通基础设施建设的发展和客车市场的繁荣,我国客车保有量逐年递增,大力发展客车成为汽车工业发展的必然趋势。客车车身骨架是由薄壁杆件构成的复杂的空间高次超静定结构,是客车的主要承载部件,其受力情况比较复杂,结构分析的难度较大,其结构性能的好坏直接关系到车身的使用寿命。客车车身刚度是评价客车车身性能的一项重要指标,对车身的强度、疲劳耐久性和NVH性能都有很大影响。本文针对目前流行的客车车身结构刚度分析流程中存在着加载面选取不准确、车身变形挠度统计困难以及车身扭转角的确定误差大等问题,根据承载式客车车身结构的特点,提出相应的解决方案,并设计编写相应的计算程序,完善计算流程,使之能够引入到客车产品的开发设计初期。此外,在对现有的车型进行结构刚度分析计算基础上,打破常规,对全承载式车身结构形式进行一些创新性的探索,为客车设计人员提供一定的借鉴。