当前,世界各国都面临着巨大的能源消耗和环境污染压力,电动汽车由于具有直接排放污染小、利于消纳新能源等优点,受到社会各界的关注。在国家政策的支持下,我国电动汽车产业迅速发展,未来将获得大规模推广与应用。电动汽车规模化应用将会形成对充电基础设施建设的巨大需求,同时电动汽车充电负荷的快速增加也将给电网带来新的挑战。电动汽车规模化应用对配电网的影响及其控制策略已经成为重要的研究课题。本文首先结合居民出行调查数据,在有效识别“个体”数据的基础上,采用统计分析方法,建立了居民出行时间分布模型和居民用车里程分布模型;以日产leaf电动汽车为对象,结合蒙特卡罗模拟法,构建了电动汽车充电负荷预测模型。另外,考虑温度、季节等气象因素,进一步探讨了电动汽车不同季节的充电负荷模型,对比分析了夏、冬季节充电负荷特点及给配电网带来的影响,结果表明夏季更有必要对充电负荷进行控制。为了减少电动汽车充电负荷给配电网带来的影响,提升电网对充电负荷的容纳能力,以最小化配电网负荷波动为目标,通过合理调节充电时间和充电功率,建立了电动汽车规模化协调充电的0-1整数规划模型;采用分支定界法进行求解,给出了电动汽车规模化优化充电策略。最后,结合某中压配电网实例,对比分析了夏、冬季节电动汽车接入配电网对配电网负荷曲线、电压水平、电压波动等的影响,总结了不同季节情形下充电负荷对配电网影响的特征。仿真结果验证了优化充电策略对配电网负荷曲线及电压的优化作用,并对优化充电的经济效益与推广进行了定量分析,给出了优化充电政策推广的指导建议。