【摘 要】
：
随着铝工业持续不断的发展,铝材在各行工业的应用上一直都是扮演着很重要的角色。铝作为一种很重要且很基础的金属材料,一直是值得深入研究的对象。尤其是现在已经进入了科技新时代,高精尖铝材的亟需和待突破的相关核心技术也一直是不断对铝金属材料精细结构及性质进行深入研究与讨论的驱动力。结构决定性质,性质决定用途。位错作为晶体材料内常见的一种缺陷,影响材料的性能,研究其结构特性是研究材料性质的一个基本前提。本文
论文部分内容阅读
随着铝工业持续不断的发展,铝材在各行工业的应用上一直都是扮演着很重要的角色。铝作为一种很重要且很基础的金属材料,一直是值得深入研究的对象。尤其是现在已经进入了科技新时代,高精尖铝材的亟需和待突破的相关核心技术也一直是不断对铝金属材料精细结构及性质进行深入研究与讨论的驱动力。结构决定性质,性质决定用途。位错作为晶体材料内常见的一种缺陷,影响材料的性能,研究其结构特性是研究材料性质的一个基本前提。本文主要应用全离散Peierls模型综合研究了温度效应对金属铝中刃位错、螺位错和60°位错的芯结构、芯能量、Peierls应力等的影响。对于刃位错,芯结构明显分解成分解宽度D～12（?）的两个部分位错。由于较大的特征宽度和较小的步长,其Peierls应力很小（sp（27）1KP a）。刃位错芯结构受温度效应的影响很小,几乎可以忽略不计。对于螺位错,在低温下观察到分解宽度D～5（?）的弱分解。随着温度的升高,螺位错分解芯结构逐渐变得不分解。当温度T（29）700K时螺位错存在两种不同的芯结构,且这两种芯结构之间会发生热转变,即芯结构能从一种结构转变成另一种结构。螺位错的Peierls应力在温度T（28）700K时有最小值sp～6.0MPa,比室温下sp～30.MPa要小很多。60°位错分解成30°和90°两个部分位错,分解宽度D～11（?）,而且其Peierls应力约为sp～1MPa。温度效应对60°位错芯结构的影响也很小。理论预测的三种位错芯结构都通过基于密度泛函理论的数值模拟计算进行了验证。
其他文献
腰背痛作为交通领域的职业病之一,是汽车座椅舒适性研究的重点。合理设计汽车座椅能够有效缓解腰部疲劳等不舒适感,从关节力、肌肉力等生物力学指标出发有望解释座椅不舒适的内在生物力学原因。本文旨在建立可以求解关节力、肌肉力的人体肌肉骨骼生物力学模型,对关节力、肌肉力进行定量评估,从生物力学载荷角度为腰背痛的预防和汽车座椅舒适性设计提供理论指导。利用OpenSim生物力学仿真平台建立一个包含详细脊柱信息的全
由于能源危机和环境恶化,对汽车排放有了更高的要求,汽车节油减排技术越来越重要。在混合动力汽车构型设计研究领域,研究较多的是构型拓扑与筛选,参数优化,少部分也将功能需求与构型拓扑结合起来。这样的设计是从筛选的角度选构型,且被筛选的范围局限在某一小类构型中,没有从根本上指导构型设计。本课题研究从车轮与发动机之间的转速解耦和转矩解耦这一节油机理着手,分析转速、转矩耦合基本方案特征,研究构型重构、构型拓扑
空调系统是汽车的关键总成之一,它不但对汽车的舒适性影响巨大,还对汽车的驾驶安全性有着重要影响。过去几年总体看来汽车销量大幅度提升,虽然去年许多车企销量不同程度地下滑,但这也意味着人们对汽车的要求也越来越高。除了动力性能之外,汽车乘坐人员对舒适性和安全性也愈加看重。汽车空调的除霜除雾性能对汽车驾驶的安全性至关重要,同时,汽车空调对乘员舱温度的调节能力,也直接影响到了驾驶员及乘客乘坐的舒适性。本文以正
CO2甲烷化是CO2转化研究的重点之一,由于CO2自身的稳定性,低温下催化转化是CO2甲烷化的难题之一。虽然CO2低温甲烷化研究已取得一定成果,但是当前进展仅局限于几种贵金属催化剂,廉价金属催化剂研究相对较少。综合考虑成本、适用性、可操作性、稳定性和活性等因素,Co基CO2甲烷化催化剂值得进一步探究。本论文从制备方法入手,利用非晶态材料组成易调节、不饱和活性位点多且分散均匀的特性,制备了系列Co基
随着含高渗透率可再生能源的微电网大规模接入配电网,势必在一定区域内的多个邻近微电网集群形成多微电网。通过对多微电网内子微电网集群运行进行优化可以有效提高可再生能源的消纳和管控能力。然而,由于多微电网优化问题相比单微电网规模更大、复杂性更高,如何有效管理多微电网能量优化运行是多微电网研究中亟待解决的难题之一。本文引入体系方法（System of Systems,SoS）研究多微电网能量协同优化管理,
电子制动助力器（Electric Brake Booster,EBB）是应用于新能源汽车的新型线控制动执行机构,是电液制动系统（Electro-Hydraulic Brake,EHB）的重要组成部分之一,在制动能量回收、高级辅助驾驶等功能方面发挥着越来越重要的作用。论文以EBB系统的神经网络自适应H∞控制策略（Adaptive Neural Network H∞control strategy,A
模型支撑特种六自由度机构是完成某特种试验的关键性设备,本文研究围绕该六自由度机构展开,研究了机构运动学、动力学和轨迹规划。并为了提高该试验效率,在运动学和动力学约束下,通过遗传算法实现了机构时间最优轨迹优化求解。首先,基于需求及功能分析,研究了一套串联六自由度机构,该机构结构性良好,满足各项技术指标要求。以该机构为基础进行本文的相关研究,通过D-H法建立了机构运动学模型,求出了机构运动学正/逆解,
随着汽车工业的发展,交通运输消耗的石油资源逐年上涨。发展新能源汽车紧扣节能与环保的主题,逐渐成为研究热点。插电混合动力汽车能有效改善排放、降低燃油消耗,是更务实、低成本的选择。电-液混合动力汽车在纯电动系统的基础上加装一套高功率密度的液压储能系统,能快速回收汽车制动的能量,并在电机效率低的低速、低负荷工况释放能量,能有效减少汽车的功率损失。本文依托国家重点研发计划项目“高性能纯电动运动型多功能汽车
当今时代的主题是能源与环保,而电动汽车具有无污染、能耗低的特点,因此各个国家对其发展都非常重视,然而受制于续驶里程的因素,致使电动汽车的普及遇到障碍。纯电动汽车的续驶里程普遍较短,准确的估计剩余续驶里程可以指导用户出行,缓解用户“里程焦虑”的问题,有利于纯电动汽车的发展。纯电动汽车剩余续驶里程的准确估计不仅受制于整车结构参数,也受制于行驶工况类型以及驾驶风格类型。整车结构参数在车辆制造时就已确定,
大遗址指我国历史文化遗产中规模特大、文物价值突出、影响深远的大型考古遗址。19世纪以来,西方各国以及日本、韩国等国都在遗址保护方法的探索中取得了积极的进展,并产生了遗址公园这一较新兴的大遗址保护展示利用概念。我国遗址公园相关进程起步较晚,从1983年国务院将圆明园遗址确立为遗址公园开始,期间经历了重点大遗址保护展示园区建设时期,现提出《国家考古遗址公园管理办法（试行）》和《国家考古遗址公园评定细则