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以牵引车为主的长途公路运输是物流的主要手段之一，油价上涨造成运输成本提高，利润降低。随着多拉超载、夜路快跑等安全隐患的接连出现，降低商用车燃油消耗量迫在眉睫。利用快捷软件建模的方法取代成本昂贵的道路试验和盲目性预测的传统手段，已经成为研发汽车动力系统的一个重要趋势，由于专业软件购买成本高，使用要求严格以及使用范围的局限性，本文以西安康明斯发动机有限公司与集瑞联合卡车合作的2011-2012降油耗项目为背景，利用数学软件MATLAB对汽车动力性经济性进行了分析研究。具体研究过程及方法如下：1、建立了动力及传动系统各部件的数学模型；分析了动力性和燃油经济性的评价指标，并讨论了企业与高校选取评价指标的差异；2、针对集瑞联合卡车L41AG，在MATLAB软件中开发了一款仿真程序；3、利用康明斯专业软件VMS对研究车辆进行动力经济性计算；采用称重法为主，油耗仪监测为辅的测量方法在襄阳东风试验场进行相关道路试验；4、通过对比利用MATLAB开发的程序与专业软件VMS计算结果的吻合度及开发程序计算结果与道路试验数据的吻合度，验证了MATLAB仿真分析的可靠性，并讨论了造成差异的主要原因；5、通过加权系数的综合评价方法从多种配置中确定一款适用于平原高速的临时最优配置；采用复合形法对已确定的临时最优配置中传动系统参数进行优化，输出一款最优配置。通过上述工作，得出结果：通过MATLAB开发的程序所计算的结果与道路试验在动力性指标方面误差控制在1-2%，油耗值相比道路试验数据低1L左右，可以确定由MATLAB开发的应用程序具有较高的可靠性。造成与专业软件和道路试验存在一定误差的主要原因有：缺少路谱信息、存在外界气候及驾驶员驾驶技巧等不定因素。在动力与经济性相互制约不能同时发挥最优水平的前提条件下，通过牺牲部分动力性（保证动力性指标达到设计要）使更为强调的经济性得到一定的改善。