近些年来,全球性不可再生能源急剧地消耗早已满足不了工业化快速发展的需求,尤其是以消耗石油为动力的汽车行业最为突出。对能源节约型的汽车制造行业来说,要求汽车结构轻量化而采用新轻型材料。由于铝轻合金具有高导热性和铝表面会形成天然氧化膜,很难用点焊进行连接,因为点焊连接过程所产生大量的热会破坏材料表面镀层,类似于新轻型材料使得不能用传统的点焊或是铆接技术,压印连接作为薄板材料连接新技术克服了以上的不足之处,为汽车车身结构轻量化开辟了新途径,并将呈现快速发展的新趋势。利用有限元方法和实验方法研究压印连接接头的静态性能、动力学性能和疲劳强度。利用ANSYS有限元软件对压印连接接头进行静力学分析,得到压印连接接头的应力、应力云图,即可以看出压印连接接头的最大应力出现的位置,此位置易发生压印连接剪切失效和剥离失效。为了得到压印连接工艺过程,采用ANSYS/LS-DYNA显式动力学仿真软件进行数值模拟,接头的模拟结果与连接实验中截面尺寸相似。建立单搭接压印连接接头有限元模型并进行模态分析,模态分析了不同弹性模量、密度和泊松比参数组合对压印连接的模态固有频率的影响,结果表明：固有频率随着杨氏模量和密度的增加而增加；而泊松比对固有频率的影响很小。介绍了疲劳强度的基本理论及现代的抗疲劳设计方法,叙述了疲劳破坏的特征和疲劳裂纹的萌生、裂纹扩展和裂纹的失稳断裂三个阶段。本文根据压印连接接头金相组织图中表面裂纹来确定单搭接压印连接接头疲劳破坏的类型。用ANSYS/LS-DYNA模拟了疲劳裂纹扩展的过程,分析了影响裂纹扩展速率的因素,其影响因素有平均循环应力,应力比,加载频率和变幅等。