京津城际高速铁路采用德国博格板式无砟轨道技术，是国内第一条无砟轨道高速铁路。本文在自然科学基金(40674003，40874016)和京津城际精密工程测量项目的支持下，研究了高速铁路精密控制网的布设方案、无砟轨道设标网的施测和数据处理方法，主要完成了以下研究工作： 1．提出了高速铁路精密工程控制网分级布设原则，并按此原则为京津城际精密工程控制网提供平面、高程控制网的分级布设方案。 2．根据轨道设标网的施测特点和精度要求，提出了轨道设标网数据处理方法。先根据该网形特点设计恰当的坐标概算方法，再通过拟稳平差选择兼容的起算点，在采用兼容起算点的前提下，平差过程中综合运用方差—协方差分量估计和粗差探测与剔除的算法，在合理定权的基础上剔除粗差，再应用没有粗差的观测数据重新定权，最终得到客观的平差结果与合理恰当的精度信息。 3．基于方差—协方差分量估计法，设计了方向观测值相关性估计算法。根据大量轨道设标网的方向观测数据相关性的估计结果，说明了相邻方向观测值之间存在相关系数约为0.2的正相关。 4．在轨道设标网平面与高程分开进行数据处理模型的基础上，本文又进一步探讨了轨道设标网三维平差模型的数据处理方法，并将方差分量估计算法引入三维数据处理模型中。 5．本文提出的数据处理方法已经按照其原理系统编写成精密工程测量平差软件—TSDI_HRSADJ，并申请了软件著作权。