【摘 要】
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该文在总结多年来国外在该领域的研究经验基础上,阐述了旅客列车耐碰撞设计的基本原理和实现方法,并从非线性有限元仿真和实物试验两种方法着手,对耐碰撞列车的基本吸能元件
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该文在总结多年来国外在该领域的研究经验基础上,阐述了旅客列车耐碰撞设计的基本原理和实现方法,并从非线性有限元仿真和实物试验两种方法着手,对耐碰撞列车的基本吸能元件进行了较为深入的研究,获得了吸能元件压溃塑性变形、轴向冲击力以及能量吸收等碰撞性能.在此基础上,结合中国研制中的高速旅客列车结构,通过合理分布列车纵向刚度和设置大塑性变形区,进行耐碰撞设计,从而降低碰撞时旅客所受到的冲击载荷,并保证旅客的生存空间不受破坏,提高列车的安全性.最后,论文提出了基于优化方法的耐碰撞列车设计和模块化耐碰撞列车设计两个新概念.
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