低空风切变是世界公认的危害航空安全的重要天气现象之一。为了预防低空风切变对飞行造成的危害,最早由美国开发的低空风切变告警系统(LLWAS)以其可靠的预报精度在美国本土以及世界上其他一些国家、地区得到了广泛应用。但是由于种种客观原因,该系统未在我国大陆地区得到广泛应用。近几年来,随着国内航班密度不断增加,风切变对机场航班运行的影响越来越严重,不仅增大了运行保障部门工作负荷,更为飞行安全埋下了隐患。设计我国自己的低空风切变告警系统的需求变得越来越迫切。一套完整的低空风切变告警系统,其预报精度不仅取决于传感器的精度,合理的测风站阵列布局也至关重要。由于目前我国低空风切变告警系统仍处于研发阶段,各方面技术还不成熟,系统测试时实地布设测风站费事费力,还有可能造成资源浪费,有必要引入计算机仿真技术实现布点方案辅助设计。本文采用最新一代中尺度天气预报模式(Weather Research and Forecast,WRF),通过动力降尺度的方法与计算流体力学(CFD)软件FLUENT耦合的方法建立了精细风场模型。选取兰州中川机场作为研究对象,设计了一系列模拟实验,验证了该模型的可靠性。建立了中川机场周围的三维地形模型,模拟了2015年4月一周的风场情况,通过对比实测数据,表明该耦合模式对复杂地形机场区域风场模拟效果较好。随后对发生在2015年的典型的8次风切变事件进行模拟,其中5次较好的模拟出风切变发生,证明了耦合模式可以满足对风切变模拟要求。并以9月19日的风切变为例进行了详细分析论述。最后,对美国低空风切变系统的基本原理以及测风站布点原则进行了详细介绍,提出了一套用于低空风切变告警系统选址评估的方法,并设计了三组布点方案的对比试验,通过在耦合精细风场模型中进行仿真验证,对三个方案进行了评价,说明该方法可以应用于为低空风切变告警系统的布点评估。