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随着交通桥梁研究的不断进展，各种各样的新型桥梁进入我们的视野，波形钢腹板组合箱梁桥就是20世纪80年代早期出现的一种新型组合结构桥梁，其独特的结构形式保证了受力的明确性，大部分的弯矩由混凝土顶底板承担，而波形钢腹板则承担了大部分的剪力，这种明确的受力方式有效的减少了预应力的损失，使桥梁结构变的自重更小，更经济。 本文采用理论计算、有限元分析以及模型试验的方式对波形钢腹板组合箱梁桥的顶底板与钢腹板连接方式的有限元模拟进行了较为系统的研究。主要工作及研究结论有： （1）首先对波形钢腹板受力性能进行了较为系统的分析，并引入相关论文在波形钢腹板组合箱梁抗弯性能与抗剪性能方面的理论研究结论，为后续做理论分析计算奠定基础。 （2）介绍了ANSYS有限元软件模拟波形钢腹板与顶底板连接方式的三种不同方法，并分析其力学原理，以有限元波形钢腹板组合悬臂梁模型为依托，利用ANSYS三种不同建模方式计算其静动力特性，并以理论计算结果为标准进行对比。结果表明三种建模方式都接近且小于理论值，误差满足施工设计要求。 （3）设计和制作了等截面波形钢腹板室内试验梁模型，测得了试验梁在简支和连续两种桥梁结构形式下的荷载—位移变化关系、截面纵向正应力分布规律、竖向弯曲自振频率和振型，为后续利用ANSYS有限元软件建立的三种不同建模方式的模型计算结果对比提供实测标准。 （4）通过三种不同模拟连接方式分别建立波形钢腹板简支梁与连续梁有限元模型，对其静动力特性进行模拟计算，并与实测试验梁结果进行对比。分析结果表明三种建模方式都与实测值吻合良好，再次验证了这三种建模方式的正确性。然而对于建模效率而言，MPC方式的建模效率明显高于共节点式与嵌入式。所以在满足精度要求的情况下，MPC建模方式为最优选择。