随着桥梁事业的蓬勃发展,许多新型的桥梁结构形式不断出现,其中组合体系结构发展尤为迅速,而矮塔斜拉桥就是当中的典型代表,并在国内外得到广泛应用。桥梁技术得到快速发展的同时,保证施工过程的安全和成桥结构的线形和应力符合设计要求也十分必要,因此桥梁施工控制的研究有着重要的现实意义。本文依托新建的石棉县大渡河矮塔斜拉桥,就该桥的受力性能、施工过程中线形和应力控制问题进行了详细的研究。此外,由于设计参数对结构施工过程控制及成桥状态有着显著影响,作者还探讨了不同设计参数取值下,结构在变形及受力方面的变化。1.总结了施工过程控制常用的计算分析方法,如正装分析法、倒拆分析法和无应力分析法；介绍了桥梁施工控制的主要内容(线形控制、应力控制等)；对施工控制的理论方法,包括：开环控制、闭环控制及自适应控制,进行了详细的阐述,介绍了它们的工作原理和特点；简要介绍了最小二乘法在参数识别中的使用方法。2.建立了基于梁单元的有限元模型；仿真模拟施工过程,计算分析了结构在各施工阶段的受力和变形,由此验证了施工方案的合理可行；计算了在各分项荷载及其组合作用下桥梁主要构件的变形及受力状况,通过结果分析了桥梁受力特性,复核了设计方案,并根据正常使用极限状态验算结果提出了预应力束的调整建议。3.根据石棉县大渡河桥的施工控制方案,详细介绍了本桥线形和应力的控制方法。控制方法的基本思路为：在各施工阶段中,根据状态变量(控制点位移、控制截面应力)的实测值与理论值的偏差就行参数识别,对下阶段施工进行误差预测,得出立模标高指导梁段施工。通过控制结果,可知施工过程中线形满足要求,应力处于安全可控范围内,成桥结构满足运营要求,由此验证了施工控制方案的可行。4.以设计参数为控制变量,计算了结构在主要施工阶段和成桥状态下响应。对比分析计算的结果,确定了主要影响参数及其影响程度,并以此为依据对施工过程控制提出参考建议。结果表明：混凝土的容重、主梁刚度及局部温差是主要影响参数。