大空隙沥青路面因为其良好的排水、降噪以及抗滑等路用性能,受到了全球范围内的广泛关注及推广使用。大空隙路面采用连续开级配的设计,使混合料具有较大的空隙率,可以快速排出道路积水,减少路面水雾,吸收道路噪音,起到排水、降噪、防滑的效果。但也正是因为其空隙率较大,在设计、施工、养护等方面均有较普通路面更高的要求。因此,本文从混合料配合比设计出发,研究大空隙沥青混合料的各项性能,并结合试验路的铺筑,提出施工养护的关键技术。首先,本文分析大空隙路面的排水、降噪机理,从空隙率的角度分析如何使大空隙路面具有更好的性能。一般来说,大空隙沥青混合料的空隙率为18%-22%,均衡考虑混合料的力学路用性能,根据大空隙路面的成功使用经验,孔隙率17%-22%较为合理,故本文采用20%±2%为设计空隙率。然后根据2.36mm筛孔通过率与混合料空隙率的回归曲线,确定出满足空隙率要求的级配设计。然后,根据谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验,以及马歇尔试验,确定出最佳沥青用量。最后,通过对压实次数与空隙率以及骨料间隙率的回归曲线,对混合料设计进行验证。通过马歇尔试验,单轴压缩试验及三轴试验对设计混合料进行力学性能验证,从马歇尔稳定度、抗压强度、抗剪强度三个方面确定设计的大空隙排水降噪路面具有足够的力学强度。通过常水头渗透法研究空隙率,横坡度和降雨强度对大空隙沥青路面排水性能的影响,以渗透系数和水力坡度为指标,确定排水性能会随着,降水强度、道路横坡与空隙率的增大而增强。对混合料降噪性能分析确定较大的空隙率和潮湿度高的路面会有更佳的降噪性能。通过冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、车辙试验以及小梁弯曲试验对所设计的大空隙沥青混合料进行路用性能研究,研究证明各项路用性能均符合规范设计要求,具有良好的路用性能。最后结合试验路段的铺筑,确定施工时重点铺筑方法和施工技术。并结合大空隙路面现存的病害类型提出切实可行的养护技术。