【摘 要】
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钢结构桥梁在未来的桥梁建设领域必然占有重要地位。下承式双层钢圆环腹梁作为一种新型桥梁钢结构,适于快速化施工,同时也具有较好的抗弯承载力,可以作为上部结构使用。本文采用理论推导和有限元分析相结合的方法,研究了下承式钢圆环腹梁的基本力学性能,并进行了人行桥的初步设计,还研究了影响其挠度和极限承载力的影响因素,主要包括以下内容:（1）采用基于铁木辛柯梁理论的单元刚度法,通过理论推导得出钢圆环腹梁的抗弯刚
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钢结构桥梁在未来的桥梁建设领域必然占有重要地位。下承式双层钢圆环腹梁作为一种新型桥梁钢结构,适于快速化施工,同时也具有较好的抗弯承载力,可以作为上部结构使用。本文采用理论推导和有限元分析相结合的方法,研究了下承式钢圆环腹梁的基本力学性能,并进行了人行桥的初步设计,还研究了影响其挠度和极限承载力的影响因素,主要包括以下内容:（1）采用基于铁木辛柯梁理论的单元刚度法,通过理论推导得出钢圆环腹梁的抗弯刚度和抗剪刚度,从而得到挠度的计算公式,运用有限元ABAQUS 2017进行不同荷载和不同边界条件下的验证。验证了钢圆环加劲肋这种可以忽略剪切变形的加强构造方式的合理性。（2）采用弹性理论的计算方法和板壳有限元分析法相结合的方式,研究了下承式钢圆环腹梁的设计方法,提出了挠度、应力、稳定性等的验算方法,同时以一座设计的下承式钢圆环腹梁人行桥为例,利用有限元软件ABAQUS对其挠度、应力等进行了对比验证分析。（3）研究了加劲肋的径向宽度和厚度、钢圆环的厚度对下承式钢圆环腹梁挠度的具体的影响规律。从而在设计的时候进行合理取值。（4）对下承式钢圆环腹梁的破坏形态进行了研究,基于弹性理论推导了抗弯承载力的计算公式,并与有限元软件得到的结果进行对比。
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