从世界范围来说,提高铁路列车速度已形成高潮,并成为各国铁路发展的共同趋势。经过五次提速我国铁路开始融入了世界既有铁路提速浪潮,缩短了与发达国家既有线列车运行速度的差距。 随着我国铁路跨越式发展和列车提速的不断进行,200km/h客货混跑铁路也将随之出现。它其具列车种类增多、速度差异增大的新特点。因此,对于200km/h客货混跑行车组织相关问题,需要进行认真的研究和解决,这既是铁路跨越式发展战略的需要,也是铁路运输组织理论发展的需要,具有十分重要的现实意义和理论研究价值。 本论文运用铁路行车组织、概率分析、计算机模拟等方面的理论知识,采取定性分析与定量计算、理论研究与计算机模拟相互结合的研究方法,结合目前国内研究成果,通过建立数学模型和计算机模拟软件,对200km/h客货混跑铁路行车组织模式、列车开行方案、天窗的开设、合理站间距、通过能力、旅行速度及车站股道配置等多个方面进行了研究,并取得了相应的研究结论。 本论文的研究思路和研究结论对200km/h客货混跑铁路的设计、运营有一定的借鉴意义。