高速铁路的建设以及客运高速化不仅仅是一个国家铁路技术发展水平的重要标志,也是当今世界铁路的共同发展趋势。随着我国铁路运输事业的不断发展,对动车组的运用要求不断提高,现行动车组的维修体制已经不能适应我国铁路运输发展的需要,修制改革势在必行。在修制改革过程中必须加强维修理论的研究,建立起适合我国动车组的维修理论,以指导维修实践。本文主要对动车组的可靠性维修以及维修计划优化问题进行了研究,得到了一套动车组多部件维修的优化方案,并开发了动车组多部件维修决策支持系统对该方案进行了实现,本系统不仅能够对动车组多部件系统的现场故障数据进行管理,并且能够根据这些故障数据分析得出维修计划的优化方案。文章以可靠性工程为基础,提出了从动车组故障的现场数据入手,分析得到各部件可靠性分布模型的方法。进而建立了单部件维修周期确定模型以及多部件预防性维修优化模型,这些模型能够从动车组多部件系统的现场故障数据直接分析得出多部件维修优化方案,该方案能够使系统的维修费用大大低于各个部件单独维修的维修费用。在得到上述优化方法的基础上,本文使用Access、LabVIEW、Matlab以及Excel混合编程,开发了动车组多部件维修决策支持系统,使该优化方法得到实现。文章详细阐述了系统软件各个模块的功能:从Excel中导入现场故障数据、对Access数据库进行操作、从动车组故障的现场数据直接得到多部件维修优化方案并能将优化方案表到出到Excel表格中。重点介绍了各模块功能的实现方法:Access和LabVIEW的接口,LabVIW和Matlab的接口以及LabVIEW和Excel的接口等。