预应力锚索桩和预应力锚索地梁是近年来应用较多的支挡加固结构，由于理论研究成果不多，没有相应设计规范，设计人员较多地采用简单的梁式结构计算其内力。这样设计出来的结构有时在外形上表现出粗、大、笨、重的特点，造成材料的严重浪费；有时即使是用了这种笨重结构，也造成了破坏。出现了设计计算理论严重滞后于工程实际应用的现象。因此对这两种桩锚结构研究出合理又实用的内力计算方法是工程界迫切的需要。本文主要以京珠高速公路粤境北段高边坡为依托工程，研究了预应力锚索桩和预应力锚索地梁的设计方法和施工技术。 本文首先从结构与土体的相互作用出发，研究了作用于这两种桩锚结构上的荷载，提出了结构上荷载的作用方式。然后进行了设计计算理论的研究。对于预应力锚索桩，采用了桩-土相互作用的横向变形约束的弹性地基梁法计算其内力。按变形协调原理计算出锚索拉力后，将这种超静定结构转变为静定结构，从而解出桩的位移及内力。对于预应力锚索地梁，首先讨论了预应力锚索地梁在张拉阶段和工作阶段的受力特点，指出二者的根本区别差异在于地基反力的变化。阐明了预应力锚索地梁内力的计算应该分张拉阶段和工作阶段分别计算，介绍了按Winkler假定计算预应力锚索地梁的内力的方法。 根据上述设计计算方法，选取了该工程K67和K98工点的高边坡作为实际工程算例，得出了较为合理的计算结果。本文还研究了相应的施工技术，提出了施工工艺和施工方法，以便施工单位选用。