【摘 要】
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为研究不同轨道结构形式对地铁车内噪声的影响,测试了列车通过普通整体道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、中档钢弹簧浮置板道床、高档钢弹簧浮置板道床等5种轨道结构形式时
【机 构】
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广州地铁设计研究院有限公司;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFE0205200);国家杰出青年科学基金(51425804);青年科学基金项目(51508479);四川省重点研发项目基金(2017GZ0373)
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为研究不同轨道结构形式对地铁车内噪声的影响,测试了列车通过普通整体道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、中档钢弹簧浮置板道床、高档钢弹簧浮置板道床等5种轨道结构形式时的车内噪声。采用A计权声压级对车内噪声时域与频域特性进行了分析,探究了列车通过5种不同轨道结构时车内噪声分布规律。结果表明:普通整体道床车内噪声瞬时A计权声压级均值为76.6dB,减振扣件为82.3dB、梯形轨枕道床为77.2dB、中档钢弹簧浮置板道床为76.8dB、高档钢弹簧浮置板道床为81.6dB;5种轨道结构形式车内噪声A计权声压级频谱差异明显;车内噪声总A计权声压级在空间分布上,同一水平车厢两侧近门窗处比车厢中部约高1.5dB,在垂向上声压级随高度的增加逐渐减小,坐高处比站高处噪声总A计权声压级高0.5dB;
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