【摘 要】
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<正> 汽车覆盖件的形状十分复杂,零件成形往往兼有多种变形性质。直边部分属弯曲变形,周边的圆角部分为拉深,内凹弯边属于翻边,内部窗框以及凸凹形状的窝和埂则为局部成形,不
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<正> 汽车覆盖件的形状十分复杂,零件成形往往兼有多种变形性质。直边部分属弯曲变形,周边的圆角部分为拉深,内凹弯边属于翻边,内部窗框以及凸凹形状的窝和埂则为局部成形,不同部位上产生皱纹的原因和防止方法也有差异。此外,由于各部分变形相互牵制,零件拉裂的倾向更为严重。因此,深入了解起皱和拉裂的形式和原因,对充分发挥材料的变形潜力、顺利克服成形障碍,是一个必要的前提;从加强设计和工艺之间的联系、提高零件的构造工艺性来看,无疑也是一个重要的保证。
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