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江阴市经纬工程质量检测有限公司
【摘 要】本文主要探析了道路雨期、冬期及高温期施工等季节性施工时经常出现的问题以及质量控制技术措施。
【关键词】季节性施工；雨期；冬期；高温期；常见问题；技术措施
一、概述
由于道路工程属于露天作业，故此周围环境、自然气候、天文、水文、地质、施工现场的地形地物等客观因素对其有着非常重要的影响，其中最主要的影响因素还有道路雨期施工、道路冬期施工以及道路高温期施工等季节性施工，这三个特殊时期的道路施工在施工过程中是不可避免的，必须预先想好对策，组织好施工组织设计，并编制季节性专项施工方案，下面来浅谈一下道路雨期施工、道路冬期施工及道路高温期施工时土路基、基层以及面层等结构层时施工经常出现的问题及应对措施。
二、道路雨期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在雨期施工时，经常会出现以下问题：沟槽积水、泡水，边坡失稳出现坍塌，基层因雨翻浆，原材料及混合料被雨淋湿；碾压不及时，路面松散，次年将出现车辙等病害。
在雨期，道路能否顺利施工下去，关键问题在于施工计划与施工措施是否符合客观要求，是否符合之前勘察与设计的重点、难点内容与要求，工程雨期施工的质量控制的核心是防雨、挡水、排水，因此在施工前必须深入现场进行实地勘察，主要包括地质、水文、气候、天文等勘察内容，根据本工程的特征与实际情况（如：人力、物力、财力的供应能力情况），针对不同的建设工程项目采取切实可行的措施，编制实施性的雨期施工专项方案，合理安排机械设备、机具，集中人力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度必须当日完成。根据雨期施工特点，做好施工组织设计，做到思想重视，物质准备充分，组织健全，如果涉及到拆迁问题，也必须早作安排，以免延误施工工期。掌握天气预报和施工主动权，在雨水侵袭干扰的间隙中控制质量，完成工程的基础。以下针对道路各个施工层次来展开论述。
1.土路基
雨期施工时，一定要有计划地集中力量，集中人员，施工机具、设备安排充足，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。雨期施工，沟槽忌泡槽，回填忌含水量过高，土基忌含水量过高达不到压实度设计要求。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨而翻浆地段，一定要坚决换料重做，绝不得过且过。将沟槽回填和土基施工安排在无雨时段实施，集中力量施工一段完成一段，土基施工有留有一定横坡，以利排水。对低洼处等不利地段，应优先安排施工，宜在主汛期填土至汛期水位以上，且做好路基表面、边坡与排水防冲刷措施。路基填土施工，应留2%-4%以上的横坡，每日收工前或天气预报有雨时，应将已填土整平压实，防止表面积水和渗水，将路基泡软。施工时要坚持：遇到雨及时检查，发现路槽积水应尽快排除；雨后及时检查发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，不可在已完路基上继续压实即告结束，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械彻底铲除干净，小片翻浆相距较近时，应一次挖痛处理，一般采用石灰石或砂石材料填好压好，真正做到迈向优质工程的第一步。
2.基层
基层也忌含水量过高达不到压实度要求，对底基层应注意砂石材料的含水量，采取集中摊铺、集中碾压，当日碾压成活。对采用无机结合料稳定材料基层，一定要求厂拌，以提高拌合物的均匀性等质量问题，不可以在施工现场自己拌制，注意防雨，严格检验含水量，摊铺段不宜过长，并应当日摊铺、当日碾压成活；未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，比如：含水量和各石料的级配分析，按配合比要求重新搅拌，施工时快节奏安排，做一段完成一段，及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。
3.面层：道路面层又要分沥青混凝土面层和水泥混凝土面层来讲
（1）沥青面层施工忌有水作业，施工时若下层潮湿，应晒干后再铺上一层。沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工，雨期应缩短施工长度与工作面，加强与气象部门的联系，密切工地现场与沥青拌合厂的联系，雨天天气变化及时调整产品供应计划。沥青混合料运输车辆应有防雨措施。工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。对于双层式施工，雨后应注意清扫干净底层，以确保两层紧密结合为一个整体。遇大雨时，应尽快将已铺完的压实，未铺的料应遮盖，不再施工。再旧路面上加铺沥青混凝土面层，更要注意。
（2）水泥混凝土路面施工时，要加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备，水泥必须放在库棚里，做好防潮、防水措施，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成施工。应勤测砂石集料的含水率，适时调整加水量，保证拌制混凝土时加水量的准确性，严格按照水泥混凝土的配合比设计要求，严格掌握施工现场的水泥混凝土配合比，真正做到及时调整，及时纠正。雨期作业工序要紧密衔接，应及时浇筑、振动、抹面、养护。
三、道路冬期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在冬期施工时，经常会出现以下问题：路基土受冻，延误施工，温度过低，基层强度几乎不增长，沥青混凝土路面摊铺，碾压温度低，以致压实度不够，易造成路面开裂、出现裂缝或出现车辙等病害。
当施工现场环境日平均气温连续5天稳定并低于5℃，或昼夜平均气温连续10天以上低于-3℃时，应视为已经进入冬期施工。此时，应按照冬期的施工组织设计专项方案来进行道路施工。
1.施工准备
（1）在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。
（2）科学合理地安排部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。
（3）做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
2.避害有利措施
（1）土路基
冬期土路基施工时，应做到：开挖冻土，应选择适宜的破冻土机械与开挖机械，施工时严禁掏洞取土；宜每日开挖到规定深度，并及时采取防冻措施。当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。开挖有关要求：填土高度随气温下降减少规定；路堑的边坡应在开挖过程中及时修整。填方土层宜用未冻、易透水、符合规定的土。气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较常温施工规定厚度小20%-25%。铺土层应及时碾压密实，不应受冻。城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块含量应小于15%，冻土块最大尺寸不应大于100mm.冻土必须与好土拌和均匀，严禁集中使用。 （2）基层
级配颗粒基层和稳定类基层冬期施工时可按规范要求加一定浓度的盐水，以降低冰点，以利于负温下防冻，利于强度增长。石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期之前30-45天停止施工，水泥稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期之前15-30天停止施工。
（3）沥青类面层
沥青混凝土面层应尽量避免冬期施工，必须进行施工时，适当提高沥青拌合物的出厂温度，但不得超过175℃。城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁在冬期施工，次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。当风力小于六级，环境温度大于5℃，沥青混合料施工时，应视沥青品种、标号比常温适度提高混合料搅拌与施工温度。运输中应该覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的最低温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行；施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的施工方针。粘层、透层、封层、贯入式与表面处治沥青面层严禁冬期施工。另外还有改性沥青混凝土施工时，又有所不同，它要求拌制好的沥青混合料温度比常规沥青混合料高出10-20℃，以利于碾压、成型。
（4）水泥混凝土面层
施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当连续五昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时，宜停止施工。水泥应优先选择采用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺加粉煤灰。搅拌机出料温度不得低于10℃，混凝土拌合物的摊铺温度不应低于5℃。当气温低于0℃或浇筑温度低于5℃时，应将水和砂石料加热后搅拌，最后再放入水泥，但水泥严禁加热。混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪；拌和物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加经优选确定的防冻剂、早强剂，及早做好防冻等预防措施；冬期养护时间不得少于28天，允许拆模时间相应延长，养护期应经常检查保温、保湿隔离膜，保持其完好，并应按规定检测气温与混凝土面层温度，确保混凝土面层最低温度不低于5℃。冬期施工的水泥混凝土面板免受冰冻影响的条件是：混凝土板的弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁遭受冰冻。
四、道路高温期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在高温期施工时经常会出现以下问题：主要是水泥混凝土路面，经常会出现开裂、裂缝、凝结时间过快、硬化时间不正常等；还有施工现场作业人员易疲劳、中暑，给生产安全带来很多不利因素。
高温季节施工，要注意的是水泥混凝土施工。当气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30-35℃，同时空气相对湿度小于80%，应当视为高温季节施工，我们应尽量避开高温施工季节施工水泥混凝土面板，当不可避免时，应按以下规定实行：
（1）严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合时可掺加降温材料（刨冰、冰块等）。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。
（2）加强拌制、运输、浇筑、做面等工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
（3）加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
（4）完善和落实夏季和汛期安全生产责任制，查找薄弱环节，有针对性的制定措施，指导夏季防暑工作，防止高温、大风和暴雨引发的各类安全事故。
（5）做好培训教育工作，了解防范高温中暑基本知识，合理安排工序和工作量，采取“做两头，歇中间”的方法，雷雨多发季节的现场雷击工作，设备必须按规定做好避雷接地，严禁人员停留空旷地带、电线杆和高压电线下。
总之，道路工程季节性施工时质量控制技术要求必须严格按照以上要求执行，应按照季节（雨期、冬期及高温期）施工组织设计以及季节性专项施工方案进行，做好人力、财力、物资、思想以及现场等各项准备措施，做到真正把道路工程施工好，争取评到市优、省优等优质工程，真正做到服务人民、方便人民。
参考文献：
[1]《市政公用工程管理与实物》 中国建筑工业出版社
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008
[3]《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
【摘 要】本文主要探析了道路雨期、冬期及高温期施工等季节性施工时经常出现的问题以及质量控制技术措施。
【关键词】季节性施工；雨期；冬期；高温期；常见问题；技术措施
一、概述
由于道路工程属于露天作业，故此周围环境、自然气候、天文、水文、地质、施工现场的地形地物等客观因素对其有着非常重要的影响，其中最主要的影响因素还有道路雨期施工、道路冬期施工以及道路高温期施工等季节性施工，这三个特殊时期的道路施工在施工过程中是不可避免的，必须预先想好对策，组织好施工组织设计，并编制季节性专项施工方案，下面来浅谈一下道路雨期施工、道路冬期施工及道路高温期施工时土路基、基层以及面层等结构层时施工经常出现的问题及应对措施。
二、道路雨期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在雨期施工时，经常会出现以下问题：沟槽积水、泡水，边坡失稳出现坍塌，基层因雨翻浆，原材料及混合料被雨淋湿；碾压不及时，路面松散，次年将出现车辙等病害。
在雨期，道路能否顺利施工下去，关键问题在于施工计划与施工措施是否符合客观要求，是否符合之前勘察与设计的重点、难点内容与要求，工程雨期施工的质量控制的核心是防雨、挡水、排水，因此在施工前必须深入现场进行实地勘察，主要包括地质、水文、气候、天文等勘察内容，根据本工程的特征与实际情况（如：人力、物力、财力的供应能力情况），针对不同的建设工程项目采取切实可行的措施，编制实施性的雨期施工专项方案，合理安排机械设备、机具，集中人力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度必须当日完成。根据雨期施工特点，做好施工组织设计，做到思想重视，物质准备充分，组织健全，如果涉及到拆迁问题，也必须早作安排，以免延误施工工期。掌握天气预报和施工主动权，在雨水侵袭干扰的间隙中控制质量，完成工程的基础。以下针对道路各个施工层次来展开论述。
1.土路基
雨期施工时，一定要有计划地集中力量，集中人员，施工机具、设备安排充足，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。雨期施工，沟槽忌泡槽，回填忌含水量过高，土基忌含水量过高达不到压实度设计要求。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨而翻浆地段，一定要坚决换料重做，绝不得过且过。将沟槽回填和土基施工安排在无雨时段实施，集中力量施工一段完成一段，土基施工有留有一定横坡，以利排水。对低洼处等不利地段，应优先安排施工，宜在主汛期填土至汛期水位以上，且做好路基表面、边坡与排水防冲刷措施。路基填土施工，应留2%-4%以上的横坡，每日收工前或天气预报有雨时，应将已填土整平压实，防止表面积水和渗水，将路基泡软。施工时要坚持：遇到雨及时检查，发现路槽积水应尽快排除；雨后及时检查发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，不可在已完路基上继续压实即告结束，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械彻底铲除干净，小片翻浆相距较近时，应一次挖痛处理，一般采用石灰石或砂石材料填好压好，真正做到迈向优质工程的第一步。
2.基层
基层也忌含水量过高达不到压实度要求，对底基层应注意砂石材料的含水量，采取集中摊铺、集中碾压，当日碾压成活。对采用无机结合料稳定材料基层，一定要求厂拌，以提高拌合物的均匀性等质量问题，不可以在施工现场自己拌制，注意防雨，严格检验含水量，摊铺段不宜过长，并应当日摊铺、当日碾压成活；未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，比如：含水量和各石料的级配分析，按配合比要求重新搅拌，施工时快节奏安排，做一段完成一段，及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。
3.面层：道路面层又要分沥青混凝土面层和水泥混凝土面层来讲
（1）沥青面层施工忌有水作业，施工时若下层潮湿，应晒干后再铺上一层。沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工，雨期应缩短施工长度与工作面，加强与气象部门的联系，密切工地现场与沥青拌合厂的联系，雨天天气变化及时调整产品供应计划。沥青混合料运输车辆应有防雨措施。工地上应做到及时摊铺、及时完成碾压。对于双层式施工，雨后应注意清扫干净底层，以确保两层紧密结合为一个整体。遇大雨时，应尽快将已铺完的压实，未铺的料应遮盖，不再施工。再旧路面上加铺沥青混凝土面层，更要注意。
（2）水泥混凝土路面施工时，要加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。做好防雨准备，水泥必须放在库棚里，做好防潮、防水措施，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以便下雨时能继续完成施工。应勤测砂石集料的含水率，适时调整加水量，保证拌制混凝土时加水量的准确性，严格按照水泥混凝土的配合比设计要求，严格掌握施工现场的水泥混凝土配合比，真正做到及时调整，及时纠正。雨期作业工序要紧密衔接，应及时浇筑、振动、抹面、养护。
三、道路冬期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在冬期施工时，经常会出现以下问题：路基土受冻，延误施工，温度过低，基层强度几乎不增长，沥青混凝土路面摊铺，碾压温度低，以致压实度不够，易造成路面开裂、出现裂缝或出现车辙等病害。
当施工现场环境日平均气温连续5天稳定并低于5℃，或昼夜平均气温连续10天以上低于-3℃时，应视为已经进入冬期施工。此时，应按照冬期的施工组织设计专项方案来进行道路施工。
1.施工准备
（1）在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。
（2）科学合理地安排部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。
（3）做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
2.避害有利措施
（1）土路基
冬期土路基施工时，应做到：开挖冻土，应选择适宜的破冻土机械与开挖机械，施工时严禁掏洞取土；宜每日开挖到规定深度，并及时采取防冻措施。当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。开挖有关要求：填土高度随气温下降减少规定；路堑的边坡应在开挖过程中及时修整。填方土层宜用未冻、易透水、符合规定的土。气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较常温施工规定厚度小20%-25%。铺土层应及时碾压密实，不应受冻。城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块含量应小于15%，冻土块最大尺寸不应大于100mm.冻土必须与好土拌和均匀，严禁集中使用。 （2）基层
级配颗粒基层和稳定类基层冬期施工时可按规范要求加一定浓度的盐水，以降低冰点，以利于负温下防冻，利于强度增长。石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期之前30-45天停止施工，水泥稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期之前15-30天停止施工。
（3）沥青类面层
沥青混凝土面层应尽量避免冬期施工，必须进行施工时，适当提高沥青拌合物的出厂温度，但不得超过175℃。城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁在冬期施工，次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。当风力小于六级，环境温度大于5℃，沥青混合料施工时，应视沥青品种、标号比常温适度提高混合料搅拌与施工温度。运输中应该覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的最低温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行；施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的施工方针。粘层、透层、封层、贯入式与表面处治沥青面层严禁冬期施工。另外还有改性沥青混凝土施工时，又有所不同，它要求拌制好的沥青混合料温度比常规沥青混合料高出10-20℃，以利于碾压、成型。
（4）水泥混凝土面层
施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当连续五昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃时，宜停止施工。水泥应优先选择采用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺加粉煤灰。搅拌机出料温度不得低于10℃，混凝土拌合物的摊铺温度不应低于5℃。当气温低于0℃或浇筑温度低于5℃时，应将水和砂石料加热后搅拌，最后再放入水泥，但水泥严禁加热。混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪；拌和物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加经优选确定的防冻剂、早强剂，及早做好防冻等预防措施；冬期养护时间不得少于28天，允许拆模时间相应延长，养护期应经常检查保温、保湿隔离膜，保持其完好，并应按规定检测气温与混凝土面层温度，确保混凝土面层最低温度不低于5℃。冬期施工的水泥混凝土面板免受冰冻影响的条件是：混凝土板的弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁遭受冰冻。
四、道路高温期施工经常出现问题及质量控制技术措施
道路在高温期施工时经常会出现以下问题：主要是水泥混凝土路面，经常会出现开裂、裂缝、凝结时间过快、硬化时间不正常等；还有施工现场作业人员易疲劳、中暑，给生产安全带来很多不利因素。
高温季节施工，要注意的是水泥混凝土施工。当气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30-35℃，同时空气相对湿度小于80%，应当视为高温季节施工，我们应尽量避开高温施工季节施工水泥混凝土面板，当不可避免时，应按以下规定实行：
（1）严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合时可掺加降温材料（刨冰、冰块等）。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。
（2）加强拌制、运输、浇筑、做面等工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
（3）加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
（4）完善和落实夏季和汛期安全生产责任制，查找薄弱环节，有针对性的制定措施，指导夏季防暑工作，防止高温、大风和暴雨引发的各类安全事故。
（5）做好培训教育工作，了解防范高温中暑基本知识，合理安排工序和工作量，采取“做两头，歇中间”的方法，雷雨多发季节的现场雷击工作，设备必须按规定做好避雷接地，严禁人员停留空旷地带、电线杆和高压电线下。
总之，道路工程季节性施工时质量控制技术要求必须严格按照以上要求执行，应按照季节（雨期、冬期及高温期）施工组织设计以及季节性专项施工方案进行，做好人力、财力、物资、思想以及现场等各项准备措施，做到真正把道路工程施工好，争取评到市优、省优等优质工程，真正做到服务人民、方便人民。
参考文献：
[1]《市政公用工程管理与实物》 中国建筑工业出版社
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008
[3]《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000