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摘 要 本科院校开设应用型高职专业具有一定的优势，也存在一定的不足，本文论述了为突出高职特色，从汽车类专业高职应用型人才培养目标、实践能力和教学手段等几方面进行的人才培养模式的研究。
关键词 汽车类专业 高职应用型人才 培养目标 教学改革
中图分类号：G640 文献标识码：A
Abstract There are certain advantages for undergraduate colleges and universities to open applied higher vocational professional， but there also exist some deficiencies. To highlight the characteristics of higher vocational， this paper discusses the study of talents training mode from automobile professional vocational applied talents training target， practice ability and the teaching method and so on.
Key words automobile professional； higher vocational applied talents； training target； teaching reform
进入21世纪以来，我国汽车市场高速增长。据中国汽车工业协会统计，2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一。面临汽车产业的迅猛发展，汽车类应用型人才的培养问题日益受到各界人士的关注。①目前，汽车应用型人才主要靠一些专门的高职院校来培养，沿用以前老的教学模式，不能适应形势发展的要求，这对我们汽车类专业高职应用型人才培养模式的改革提出了严峻的挑战。
武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车运用技术专业是本科院校开设的高职专业之一，它的教育教学必须紧紧围绕着高职学生的培养目标展开，应该是为汽车行业培养出高素质的、具有较强动手能力及创新精神的复合型应用性专门人才。为此，需要积极开展汽车运用技术专业人才培养模式的探索与研究，在汽车类专业高职生的就业目标、应用能力及与之对应教学改革课程体系等方面进行改革。
1 培养目标的确立
人才培养目标是指对人才进行教育、培训的过程。②当前，本科院校高职教育人才培养目标大多沿袭普通高等教育模式，过多地注重理论知识体系的完整性和基础性，不能更好地满足市场发展的要求。而高等职业教育应以培养学生应用能力作为指导目标，产销对路才能更好地解决学生就业问题，从而满足社会需求。这就要求我们在进行培养模式改革的过程中，充分考虑用人单位的需求，课程教学上更贴近现代汽车发展的趋势，培养学生的实际操作能力，让学生毕业后能尽快地适应工作岗位的要求。③
高职类汽车运用专业的培养目标应当设定为培养汽车服务的高等应用型人才，既有别于高级技工，也和本科工程师目标有区别。因此，理论内容就要真正体现“必需、够用”的原则，突出实训环节。这就要求我们根据汽车市场发展的具体情况制定培养方案，根据汽车服务类企业的具体要求，严格理论知识的学时量，做到精简而实用。加大实训力度，突出专项训练的特色。另外，选用主流的应用技术（包括管理规范），使学生在校内就养成良好的技能要求，毕业后能顺利适应社会岗位的需求，尽快成为高级专门人才。
2 应用能力的培养
高职类人才应用能力体现在知识性，实践性，素质性等方面，依据现代汽车业发展的要求，汽车类高职的应用能力应该包括工程技术基础和职业应用能力等几个方面，具体内容如图1所示。
根据高职学生应用能力的发展要求，将学生的培养过程分为理论学习、校内训练、校外实习三个阶段。目前很多高职院校流行“2+1”形式的培养模式，我们开始也是如此设置。但发现学生在进入校外实习之前，如果没有一定的校内训练基础，直接进入真刀实枪的阶段，就会有很多学生感到无所是从。因此，我校特意设置了半年的校内训练阶段。理论学习阶段，借助本科教学的优势，一年半的时间使高职生尽快掌握必需、够用的理论知识；校内训练阶段主要培养学生的专业通用技能，用半年的时间，通过校内汽车专业全真模拟训练区，及以企业岗位生产任务為项目的针对性的校内训练，为组织校外顶岗实习做好充分的准备；校外实习阶段主要以顶岗实习为主，通过一年的时间，培养学生的专门化技能，结合毕业设计，以合作企业为平台，结合校外实训基地，为学生就业创造良好的条件。
从以上的分析中，我们可以看到，通过理论课和实践课的课时比例调整，将理论课与实践课的课时分配比例定为1：1，经过我校汽车类高职生培养过程的实际运作，更能体现高职培养模式的要求，取得良好的效果。
3 课程体系改革措施
3.1 优化课程结构，构建与目标应用能力相对应的新体系
本科教学体系突出的是专业知识的完整性和系统性，理论性较强，强调的是纵向为主的教学体系。而高职类专业的教学，因为要考虑学生的就业目标和培养方向，必须突出专业技能的培训和实训目标的实现。④
以应用型高职汽车类人才应用能力为目标，体现技能优先，理论必需、够用的原则，应该主动适应现代汽车工业对应用型高职人才的迫切需要，进行课程体系的改革。在有限的校内学习阶段，对课程设置进行调整。结合理论学习，加强应用特征，构建理论与实践紧密结合的新体系，如图2所示。
通过搭建新的课程体系，更充分体现出理论课和实践课各自的特色，为培养合格的人才奠定基础。
3.2 培养学生动手能力，增强实践环节教学 实践教学体系的建立必须要考虑到高职专业的具体特色，在专业课程改革的基础上，不断吸收汽车应用技术发展的最新成果，按照社会需求，形成突出实用性的实践教学体系。⑤
实践教学与实践环节紧密相扣，在培养高职学生动手能力和操作技能方面有着重要的作用。因此，我们特别强调实践环节的教学，改变了以往理论教学为主的传统教学模式。
首先，进行实验室的改造，凭借国家对本科教学现有实验条件改善的资金投入，提高高职实践教学水平，通过实验实训，为学生更好地进入企业顶岗实习创造预备条件。
其次，增加实践教学的学时，依据实践教学的规律，分阶段进行认知实习，汽车综合性能实验，生产过程实习以及毕业顶岗实习等，逐步满足学生对实践课的要求，由浅入深地引导学生适应市场需求，培养高素质的汽车应用型人才。
另外，加大校外实践基地的建设力度，选取那些在行业中技术领先，体制健全，发展稳定的企业。企业可以系统地完成对学生的岗前培训、职前教育和技能培训。学生一毕业，可以立即加以录用，大大提高了人才吸收和培养的效率。
3.3 不断提高师资队伍的教学水平
為保证汽车应用型人才的培养质量，我们努力开拓各方面的渠道，培养高素质的师资队伍。一是重点引进有企业工作经验的高级技术人才。二是送教师到社会兼职或国外培训。三是进行智力引进，聘请知名汽车企业的高级技术人员做兼职，讲授一定量的实践课程。四是积极培养“双师型”教师，鼓励青年教师去企业进修，培养后备力量和教学骨干。
4 总结
人才培养改革是一个系统性的工程，要综合考虑和处理好各方面因素。要以社会需求为导向，深入研究专业内涵，确定培养目标，调整课程设置，改进教学计划。
基于应用型人才培养的汽车类高职专业虽然设置了很长时间，但要适应新形势的发展，特别是日新月异的汽车应用技术的进步，教学体系需要不断地改进和完善，为了更好地服务社会，需要我们对汽车类专业高职应用型人才培养模式进行不断的探索和创新。
基金项目：本文系武汉科技大学校级重点教研项目“汽车类专业高职应用型人才培养模式的研究”的研究成果之一（项目编号：2009021）
注释
① 张向阳，王海军，吕延勤.地方高校创新人才培养模式改革策略[J].中国大学教育，2010（12）：38-39.
② 周远清.迈向新世纪的高等教育[M].北京：高等教育出版社，2003.
③ 俞克新.高等职业教育的理论探索与教改实践[M].北京：高等教育出版社，1999
④ 叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业，2007（18）：133.
⑤ 黄斌.工学结合人才培养模式的主体探析和路径选择[J].中国职业技术教育， 2008（28）：16.
关键词 汽车类专业 高职应用型人才 培养目标 教学改革
中图分类号：G640 文献标识码：A
Abstract There are certain advantages for undergraduate colleges and universities to open applied higher vocational professional， but there also exist some deficiencies. To highlight the characteristics of higher vocational， this paper discusses the study of talents training mode from automobile professional vocational applied talents training target， practice ability and the teaching method and so on.
Key words automobile professional； higher vocational applied talents； training target； teaching reform
进入21世纪以来，我国汽车市场高速增长。据中国汽车工业协会统计，2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一。面临汽车产业的迅猛发展，汽车类应用型人才的培养问题日益受到各界人士的关注。①目前，汽车应用型人才主要靠一些专门的高职院校来培养，沿用以前老的教学模式，不能适应形势发展的要求，这对我们汽车类专业高职应用型人才培养模式的改革提出了严峻的挑战。
武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车运用技术专业是本科院校开设的高职专业之一，它的教育教学必须紧紧围绕着高职学生的培养目标展开，应该是为汽车行业培养出高素质的、具有较强动手能力及创新精神的复合型应用性专门人才。为此，需要积极开展汽车运用技术专业人才培养模式的探索与研究，在汽车类专业高职生的就业目标、应用能力及与之对应教学改革课程体系等方面进行改革。
1 培养目标的确立
人才培养目标是指对人才进行教育、培训的过程。②当前，本科院校高职教育人才培养目标大多沿袭普通高等教育模式，过多地注重理论知识体系的完整性和基础性，不能更好地满足市场发展的要求。而高等职业教育应以培养学生应用能力作为指导目标，产销对路才能更好地解决学生就业问题，从而满足社会需求。这就要求我们在进行培养模式改革的过程中，充分考虑用人单位的需求，课程教学上更贴近现代汽车发展的趋势，培养学生的实际操作能力，让学生毕业后能尽快地适应工作岗位的要求。③
高职类汽车运用专业的培养目标应当设定为培养汽车服务的高等应用型人才，既有别于高级技工，也和本科工程师目标有区别。因此，理论内容就要真正体现“必需、够用”的原则，突出实训环节。这就要求我们根据汽车市场发展的具体情况制定培养方案，根据汽车服务类企业的具体要求，严格理论知识的学时量，做到精简而实用。加大实训力度，突出专项训练的特色。另外，选用主流的应用技术（包括管理规范），使学生在校内就养成良好的技能要求，毕业后能顺利适应社会岗位的需求，尽快成为高级专门人才。
2 应用能力的培养
高职类人才应用能力体现在知识性，实践性，素质性等方面，依据现代汽车业发展的要求，汽车类高职的应用能力应该包括工程技术基础和职业应用能力等几个方面，具体内容如图1所示。
根据高职学生应用能力的发展要求，将学生的培养过程分为理论学习、校内训练、校外实习三个阶段。目前很多高职院校流行“2+1”形式的培养模式，我们开始也是如此设置。但发现学生在进入校外实习之前，如果没有一定的校内训练基础，直接进入真刀实枪的阶段，就会有很多学生感到无所是从。因此，我校特意设置了半年的校内训练阶段。理论学习阶段，借助本科教学的优势，一年半的时间使高职生尽快掌握必需、够用的理论知识；校内训练阶段主要培养学生的专业通用技能，用半年的时间，通过校内汽车专业全真模拟训练区，及以企业岗位生产任务為项目的针对性的校内训练，为组织校外顶岗实习做好充分的准备；校外实习阶段主要以顶岗实习为主，通过一年的时间，培养学生的专门化技能，结合毕业设计，以合作企业为平台，结合校外实训基地，为学生就业创造良好的条件。
从以上的分析中，我们可以看到，通过理论课和实践课的课时比例调整，将理论课与实践课的课时分配比例定为1：1，经过我校汽车类高职生培养过程的实际运作，更能体现高职培养模式的要求，取得良好的效果。
3 课程体系改革措施
3.1 优化课程结构，构建与目标应用能力相对应的新体系
本科教学体系突出的是专业知识的完整性和系统性，理论性较强，强调的是纵向为主的教学体系。而高职类专业的教学，因为要考虑学生的就业目标和培养方向，必须突出专业技能的培训和实训目标的实现。④
以应用型高职汽车类人才应用能力为目标，体现技能优先，理论必需、够用的原则，应该主动适应现代汽车工业对应用型高职人才的迫切需要，进行课程体系的改革。在有限的校内学习阶段，对课程设置进行调整。结合理论学习，加强应用特征，构建理论与实践紧密结合的新体系，如图2所示。
通过搭建新的课程体系，更充分体现出理论课和实践课各自的特色，为培养合格的人才奠定基础。
3.2 培养学生动手能力，增强实践环节教学 实践教学体系的建立必须要考虑到高职专业的具体特色，在专业课程改革的基础上，不断吸收汽车应用技术发展的最新成果，按照社会需求，形成突出实用性的实践教学体系。⑤
实践教学与实践环节紧密相扣，在培养高职学生动手能力和操作技能方面有着重要的作用。因此，我们特别强调实践环节的教学，改变了以往理论教学为主的传统教学模式。
首先，进行实验室的改造，凭借国家对本科教学现有实验条件改善的资金投入，提高高职实践教学水平，通过实验实训，为学生更好地进入企业顶岗实习创造预备条件。
其次，增加实践教学的学时，依据实践教学的规律，分阶段进行认知实习，汽车综合性能实验，生产过程实习以及毕业顶岗实习等，逐步满足学生对实践课的要求，由浅入深地引导学生适应市场需求，培养高素质的汽车应用型人才。
另外，加大校外实践基地的建设力度，选取那些在行业中技术领先，体制健全，发展稳定的企业。企业可以系统地完成对学生的岗前培训、职前教育和技能培训。学生一毕业，可以立即加以录用，大大提高了人才吸收和培养的效率。
3.3 不断提高师资队伍的教学水平
為保证汽车应用型人才的培养质量，我们努力开拓各方面的渠道，培养高素质的师资队伍。一是重点引进有企业工作经验的高级技术人才。二是送教师到社会兼职或国外培训。三是进行智力引进，聘请知名汽车企业的高级技术人员做兼职，讲授一定量的实践课程。四是积极培养“双师型”教师，鼓励青年教师去企业进修，培养后备力量和教学骨干。
4 总结
人才培养改革是一个系统性的工程，要综合考虑和处理好各方面因素。要以社会需求为导向，深入研究专业内涵，确定培养目标，调整课程设置，改进教学计划。
基于应用型人才培养的汽车类高职专业虽然设置了很长时间，但要适应新形势的发展，特别是日新月异的汽车应用技术的进步，教学体系需要不断地改进和完善，为了更好地服务社会，需要我们对汽车类专业高职应用型人才培养模式进行不断的探索和创新。
基金项目：本文系武汉科技大学校级重点教研项目“汽车类专业高职应用型人才培养模式的研究”的研究成果之一（项目编号：2009021）
注释
① 张向阳，王海军，吕延勤.地方高校创新人才培养模式改革策略[J].中国大学教育，2010（12）：38-39.
② 周远清.迈向新世纪的高等教育[M].北京：高等教育出版社，2003.
③ 俞克新.高等职业教育的理论探索与教改实践[M].北京：高等教育出版社，1999
④ 叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业，2007（18）：133.
⑤ 黄斌.工学结合人才培养模式的主体探析和路径选择[J].中国职业技术教育， 2008（28）：16.