北京—乌兰巴托—莫斯科，我乘坐K3次国际列车奔驰了大约7700公里，穿越犹如外星地貌的蒙古戈壁荒漠，沿着色楞格河河谷蜿蜒前行，驰骋在“西伯利亚的蓝眼睛”——贝加尔湖畔，掠过乌拉尔山脉东麓的欧亚大陆界碑。3个国家诸多精华的大陆景观，浓缩于这趟运行了近一个甲子的“神秘的东方列车”沿线。

火车旅行的仪式感

　　 二连浩特是中蒙之间唯一的铁路口岸，也是中国吞吐量最大的铁路口岸之一。K3次列车载着我缓缓驶出二连浩特站，穿越灯火辉煌的国门，进入蒙古国境内。乘坐火车跨越国境，有一种特别的仪式感，这是乘飞机旅行体会不到的。
　　 K3次列车于1959年6月4日开行，穿越中国的丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及俄罗斯的西伯利亚铁路，全程7692公里。其中，蒙古纵贯铁路是连接中、蒙、俄三国的一条重要铁路干线，从俄罗斯的乌兰乌德经蒙古乌兰巴托至中国乌兰察布铁路线，大部分位于蒙古国境内。
　　 K3次列车沿途分布着许多精华景观，列车经过时恰好都是清晨和傍晚，特别适合拍摄，比如第二天清晨和傍晚分别可以欣赏蒙古的戈壁滩，以及色楞格河谷的森林。
　　 中午时分，车窗外的绿色渐渐多了起来，说明列车正在渐渐靠近蒙古首都乌兰巴托。抵达乌兰巴托车站前的两个小时，列车沿着一系列展线（火车盘山道）快速下降至图拉河谷，其间经过了几十个弯道，犹如过山车一般，陪伴我们的是夏季蒙古草原的蓝天白云和满山的野花，宛如一幅图画。

蒙古国的夜与昼

　　 乌兰巴托是一座东西方文化碰撞、共生的奇幻城市，这里遗留着中原王朝最后的痕迹，也有着西方化的现代气息。
　　 成吉思汗广场是乌兰巴托现代建筑的标志，中心矗立着主导了蒙古独立的苏赫巴托尔（1893—1923）的雕像，背景是乌兰巴托最高的写字楼蓝天大厦，在市区的任何一个位置都能看到它。距离成吉思汗广场十几分钟车程的甘丹寺，是乌兰巴托古代建筑的代表。甘丹寺的大殿是一座高大雄伟的单体建筑，经常出现在乌兰巴托的各种旅游宣传品中，建筑结构和内饰无比精美。
　　 博格达汗宫是乌兰巴托规模最大的古建筑群，始建于1893年，现已辟为博物馆。这座宫殿有着典型的传统中式建筑风格，在周边现代楼宇的包围中依然显得气势恢宏。
　　 兴建于19世纪末的兴仁寺位于成吉思汗广场南侧，与甘丹寺、博格达汗宫并称为乌兰巴托三大中式古建筑。
　　 色楞格河谷，是继乌兰巴托之后K3次列车在蒙古境内的又一精华段落。色楞格河是蒙古的母亲河，贯穿大半个蒙古，最终向北汇入贝加尔湖。河谷地带遍布森林、草甸，风光秀美，再往北是色楞格冲积平原，水草丰美，在这里可以看到成群的牛羊在铁路线两旁吃草。
　　 在蒙古纵贯铁路向北驰骋了一整天之后，晚上10点，列车到达蒙俄边境车站苏赫巴托，午夜时分穿越蒙俄边境，进入俄罗斯的西伯利亚地区。

徜徉在贝加尔湖畔

　　 上午的旅途稍显乏味，我昏昏欲睡，直到一抹一望无际的蓝色猝不及防地闯入视线，贝加尔湖到了。
　　 天气晴好，贝加尔湖如同一块没有边际的蓝色画布铺展在车窗前，间或有一两株造型漂亮的孤树掠过，水天一色，绿草如茵，湖边的碎石滩，饱满的树冠，这一极简组合让人有超然世外之感。
　　 列车在贝加尔湖畔行驶了4个小时，从地图上看，这段旅程对于湖岸线长约2000公里、面积31 500平方公里的贝加尔湖来说，只不过是轻描淡写的一个片段。位于贝加尔湖西南角的小镇斯柳江卡，是K3次列车停靠时间最短的站点之一，但它的大理石站房却是沿途35个车站中最漂亮的。这个站房有着古朴的石头外墙和绿色的屋顶，颇具童话色彩，被知名旅游指南形容为“过分华丽”，虽然停留时间只有短短两分钟，但已足以令人难忘。
　　 环湖火车的终点是贝加尔港，我乘轮渡横跨安加拉河口，来到河对岸的小镇利斯特维扬卡。这里距离伊尔库茨克只有一小时车程，是伊尔库茨克人休闲度假的后花园。小镇的民居和旅舍主要沿着贝加尔湖湖岸和周边的几条山谷修建，码头有多条轮渡可前往周边的小村，夏季也开辟出了在贝加尔湖上泛舟的水上旅游线路。贝加尔湖沿岸分布著一些鱼市，烤鱼味道鲜美，肉质厚实，是镇上最有名的小吃。贝加尔素以风浪大著称，夕阳西下时，看着浪花拍岸的景象，让人有身在海边的错觉。
　　

左边亚洲，右边欧洲

　　 我再次搭上K3次列车，此时亚洲部分已经进入倒计时，我们即将靠近欧洲的大门乌拉尔山脉。
　　 欧亚界碑位于西伯利亚大铁路1777公里里程碑处，在列车行进方向的左侧，上面用俄文标注着：左边亚洲，右边欧洲。
　　 距离终点莫斯科还有不到一天的路程，我去餐车享用了此次旅途中的最后一次晚餐。K3次列车全程使用的都是中国铁路的车厢，由中国列车员提供服务，只是在蒙古境内会临时加挂蒙古铁路的餐车，在俄罗斯境内会加挂俄罗斯铁路的餐车。蒙古铁路的餐车以木雕为特色，俄罗斯铁路的餐车则装饰着俄罗斯民族特色的地毯、红色窗帘和铁艺制品，吃着红菜汤、土豆烧牛肉和盐烤三文鱼，望着窗外东欧平原广袤的森林，别有一种风味在心头。
　　 我的旅行已经接近终点，但对于中国的列车员们来说，这只是旅程的一半，在莫斯科休整一天之后，他们还要在午夜开始值K4次国际列车返回北京，这一来一回就要花去半个月。

在经典之城画一个完美句号

　　 莫斯科雅罗斯加夫尔车站的3、4站台间，矗立着西伯利亚大铁路的零公里纪念碑。K3次国际列车抵达了终点。莫斯科和圣彼得堡是俄罗斯版的“双城记”，它们也是我此次旅行的最后两站。
　　 莫斯科的主要景点相对集中，克里姆林宫、红场、瓦西里升天大教堂、国立百货商场（古姆）国家历史博物馆……基本上都在方圆两公里范围内，可以步行到达。 　　 红场和克里姆林宫是几乎所有初到俄罗斯的游客的第一站。克里姆林在俄语中意为“内城”或“堡垒”，这样说来，整个俄罗斯有上百座克里姆林宫，只是莫斯科的这一座实在太有名了，已经成为俄罗斯国家和政府的象征。
　　 克里姆林宫是一个可以独立运转的“城池”——城墙、城门、宫殿、教堂、御花园、广场等核心功能一应俱全，有着支撑整个国家中枢机构运转的所有设施。红场另一侧的国立百货商场（古姆），是俄罗斯最著名的购物中心，除了悠久的历史、优越的地理位置和丰富的品牌，室内华丽而富有俄罗斯特色的装潢也是一大亮点。
　　 与莫斯科现代化国际都市的形象相比，圣彼得堡保留了更多近代俄罗斯的文化遗产。圣彼得堡历史上曾长期作为俄罗斯帝国的首都，彼得大帝和叶卡捷琳娜二世等著名帝王在此经营多年，给位于芬兰湾畔的这座历史古都留下了丰厚的文化遗产。
　　 坐落在芬兰湾畔的彼得夏宫，是彼得大帝亲自选定的郊区别苑。彼得大帝个人对机械和近代化工业的兴趣，也使得彼得夏宫成为一座工艺奇巧的喷泉之宫。每年5—10月，夏宫的喷泉会在每天上午11点准时开启，位于中轴线的大喷泉的启动尤其隆重，几乎所有游客都会聚集在周围，音乐响起，工人拧开开关，仿佛开启了一场盛大的烟火秀。夏宫花园种植了大量落叶松，吸引了许多松鼠出没，它们并不惧怕来往的游客，花20卢布购买一份专门用来喂养松鼠的坚果，这些小精灵就能陪人玩耍半天。
　　 叶卡捷琳娜宫由于邻近芬兰湾，海洋气候带来了风云诡谲的天气，光影的变幻也给这座皇家园林增色不少。花园的经典路线是绕湖一周，可以看到众多建筑小品。这个花园体现了西方典型的造园技法，与含蓄婉转的中式园林不同，西式园林强调的是一种几何式的规整和气势，站在花园的一端，甚至可以望到一公里外的那座亭子。

K3次国际列车旅行提示

　　最佳旅行时间
　　 最好选择夏季（6月上旬至8月下旬），其次是秋季（9月至10月初）。沿途各地春天較为荒芜，冬天被积雪覆盖，没有太多观光和拍摄价值，而夏秋时自然色彩丰富，人文景观也比较多。当然，如果目标是贝加尔湖的蓝冰和西伯利亚的白色原野，选择2月和3月前往，也将是一种独特的体验。
　　签证
　　 自由行要先办理俄罗斯旅游签证，然后凭车票和俄罗斯签证办理蒙古过境签证。
　　车票
　　 可以在北京国际饭店一层的国旅售票处购买。如需分段旅行，可以单独购买北京—二连浩特、二连浩特—乌兰巴托、乌兰巴托—伊尔库茨克及俄罗斯境内的车票，俄罗斯铁路的官网上可以购买境内车票。
　　生活用品
　　 准备好个人洗漱用品。在蒙古和俄罗斯境内餐车提供的是当地特色饮食，如果吃不习惯，可提前准备少量食物。