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【摘 要】 强夯法施工技术是一种用于软土处理的新技术，具有施工设备简单、节约施工材料、处理效果好等显著优势， 市政道路软土路基处理中得到了广泛的应用。本文根据笔者多年工作实践，对公路软土路基特点、危害及强夯法在市政道路软土路基施工中的应用进行了分析和探讨。
【关键词】 市政；道路；软土；路基；处理
随着我国经济的快速发展，公路建设工程也越来越多，规模也越来越庞大。路基是公路施工中的重要环节，承载着公路所有的压力，路基建设质量的好坏直接关系到公路建设质量的好坏。软土路基是公路施工中的难题，如果处理不当的话，就会导致公路的质量不合格，寿命得不到保障。因此，加强对市政道路施工过程中软土路基处理措施的研究，具有重要的现实意义。
1对公路软土路基特点的分析
所谓的软土路基，主要指的是由软土构成的公路路基，对于我国的公路工程技术规范而言，软土路基就是压缩性高、抗剪强度低、孔隙加大的土层。软土路基中的土层一般有淤泥、淤泥质的土壤、杂填土以及松软土等性质的土壤。软土路基主要具有以下几个方面的特点：
（1）软土路基的压缩性较高。软土路基中的土壤的空隙比较大，一般来说孔隙都是超过1的。软土路基的土壤含有很多天然的水分，土壤能承受的重量比较小，土壤中还含有大量的的有机质，因此导致软土的压缩性较高，不具有固定性和稳定性。
（2）软土路基的渗透性不好。通常情况下的软土，一般渗透性系数在i*10-4cm/s到i*10-8cm/s这个范围之内，渗透水的能力比较低，特别是在垂直基面上，渗透水的能力非常差。软土路基的这种特点，在公路的施工过程中，难以对软土路基进行排水，使其固结，使得公路施工过程中花费大量的时间来处理路基沉降的问题。
（3）软土路基的土体抗剪强度不高。软土路基中的软土一般含有很多的有机杂质，因此，导致软土路基的抗剪强度不高，并且，软土路基的抗剪强度和排水固结条件、软土路基的加荷速度有着直接的关系。
（4）软土路基的含水量较多。软弱土的含水量一般都高于百分之五十，软弱土中液限指数一般都在百分之四十到百分之六十左右，软弱土的含水量较多和孔隙较大的特点，对软土的压缩性和抗剪强度有直接的影响。
（5）软土路基具有触变性。软弱土壤在处于原始状态的时候是具有一定的结构强度的，在公路施工的过程中，对软土的原始状态进行一定的扰动之后，软弱土壤的结构强度就为因干扰二降低。尤其是在软弱土受到震动荷载之后，软弱土会出现侧向滑动、侧面挤出以及沉降的情况。
2对软土路基危害的分析
2.1会导致公路路基沉降
软弱土在荷载的情况下会出现沉降变形的情况，尤其是会出现软土路基不均匀沉降变形的情况。这种情况的出现，给公路的质量带来了较大的安全隐患，使公路在后期的使用过程中出现开裂和桥头跳车等严重问题。
2.2影响公路的稳定性
软弱土具有抗剪强度不高的特点，在公路路基受到车辆的荷载时，容易造成公路路基出现局部的损坏或者公路整体剪切破坏。使得公路的路基容易出现塌方、滑坡的情况，影响公路使用的稳定性。
2.3造成公路路基软弱土的液化
软弱土在外部动力的荷载作用下，容易造成公路路基软土产生液化的情况，还有可能出现路基失稳和震限的情况，这些问题的存在会严重的影响到公路上车辆的安全。
3强夯法在市政道路软土路基施工中的应用
3.1强夯法技术内涵
所谓的强夯处理法，就是用8t到30t的重锤在一定的落距上自由下落，通过重锤自由下落的冲击能是软土路基通过重力的挤压迅速的排水并固结，改善软土路基强度低的情况，达到降低土体压缩性的目的。强夯处理法在软土路基的处理运用的比较广泛，但是对于含水量超过百分之六十的土壤和土壤孔隙大于1.5的饱和软土，不能采用此种方法来处理软土路基。
3.2准备工作
在市政道路的建设中，使用强夯法技术要做好三方面的准备工作，首先是基底处理工作，主要是处理基地中存在的污染物和水分，其土层的厚度要大于80mm；其次是堆填土方的施工操作，把土壤运输到土方中进行夯击处理；最后是测量准备工作，测量工作是准备工作的重要环节，通过测量工作确定坐标基准点，然后再进行放线，为整个强夯法的施工做好准备工作。
3.3试夯阶段
在做好准备工作以后，施工人员就要确定具体的夯锤指标，确定好夯锤的重量、拉距、夯击的面积，在确定好这一系列的指标以后，再根据具体的目标来确定夯击的能级和夯击的次数。一般情况下，在夯击之后，市政道路路基的土层下级距离小于50mm就要停止夯击操作，在完成试夯工作之后，通过相关的计算得出具体的指标，然后根据这些指标进行施工。
3.4强夯法施工
强夯法的施工阶段就是强夯法技术的具体执行阶段，强夯法的施工水平直接决定了强夯法的执行效果，也就直接决定了市政道路软土地基的处理质量，因此，施工单位要特别注重强夯法的施工阶段。
首先，要注意的是对夯击机具的选择，夯击机具的选择要在试夯阶段中就选择好，然后在施工阶段中延续使用。在一般情况下，使用的较多的是强夯吊机，采用此种吊机夯击机具，其起吊能力是很高的，符合一般工程的使用。
其次，是要确定好夯击的形状。在一般的夯击施工中，采用的都是梅花形来夯击的。
在夯击的过程中还存在着主夯击和副夯击的区别，主夯击和副夯击要有明确的区分，二者的距离要保持在5mm以上，在夯击的过程中，要按照先主夯击再副夯击的夯击顺序进行，具体的夯击操作要按照国家的相关规定进行。
4总結
在市政道路施工的过程中，对软土路基的处理是公路施工的重要环节，软土路基施工质量的好坏直接关系到了公路的质量。使用强夯法施工技术可以有效处理市政道路路基施工中的软土问题，因此，在市政道路软土路基的施工中，要加强对强夯法施工技术的应用。
参考文献：
[1]马海波，吴振，张凯健.强夯法在市政道路路基处理中的应用[J].山西建筑，2010，12∶261-262.
[2]闫传波，田义平.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用[J].价值工程，2010，32∶131-132.
[3]张志新.市政道路路基处理中强夯法的应用分析[J].科技传播，2014，06∶158-159.
[4]赵友云，闵木林.真空预压法在市政道路软土路基处理中的应用[J].中国高新技术企业，2011，21∶169-170.
[5]高海燕.公路软土路基处理技术的应用分析[J].黑龙江科学，2014，01∶87
【关键词】 市政；道路；软土；路基；处理
随着我国经济的快速发展，公路建设工程也越来越多，规模也越来越庞大。路基是公路施工中的重要环节，承载着公路所有的压力，路基建设质量的好坏直接关系到公路建设质量的好坏。软土路基是公路施工中的难题，如果处理不当的话，就会导致公路的质量不合格，寿命得不到保障。因此，加强对市政道路施工过程中软土路基处理措施的研究，具有重要的现实意义。
1对公路软土路基特点的分析
所谓的软土路基，主要指的是由软土构成的公路路基，对于我国的公路工程技术规范而言，软土路基就是压缩性高、抗剪强度低、孔隙加大的土层。软土路基中的土层一般有淤泥、淤泥质的土壤、杂填土以及松软土等性质的土壤。软土路基主要具有以下几个方面的特点：
（1）软土路基的压缩性较高。软土路基中的土壤的空隙比较大，一般来说孔隙都是超过1的。软土路基的土壤含有很多天然的水分，土壤能承受的重量比较小，土壤中还含有大量的的有机质，因此导致软土的压缩性较高，不具有固定性和稳定性。
（2）软土路基的渗透性不好。通常情况下的软土，一般渗透性系数在i*10-4cm/s到i*10-8cm/s这个范围之内，渗透水的能力比较低，特别是在垂直基面上，渗透水的能力非常差。软土路基的这种特点，在公路的施工过程中，难以对软土路基进行排水，使其固结，使得公路施工过程中花费大量的时间来处理路基沉降的问题。
（3）软土路基的土体抗剪强度不高。软土路基中的软土一般含有很多的有机杂质，因此，导致软土路基的抗剪强度不高，并且，软土路基的抗剪强度和排水固结条件、软土路基的加荷速度有着直接的关系。
（4）软土路基的含水量较多。软弱土的含水量一般都高于百分之五十，软弱土中液限指数一般都在百分之四十到百分之六十左右，软弱土的含水量较多和孔隙较大的特点，对软土的压缩性和抗剪强度有直接的影响。
（5）软土路基具有触变性。软弱土壤在处于原始状态的时候是具有一定的结构强度的，在公路施工的过程中，对软土的原始状态进行一定的扰动之后，软弱土壤的结构强度就为因干扰二降低。尤其是在软弱土受到震动荷载之后，软弱土会出现侧向滑动、侧面挤出以及沉降的情况。
2对软土路基危害的分析
2.1会导致公路路基沉降
软弱土在荷载的情况下会出现沉降变形的情况，尤其是会出现软土路基不均匀沉降变形的情况。这种情况的出现，给公路的质量带来了较大的安全隐患，使公路在后期的使用过程中出现开裂和桥头跳车等严重问题。
2.2影响公路的稳定性
软弱土具有抗剪强度不高的特点，在公路路基受到车辆的荷载时，容易造成公路路基出现局部的损坏或者公路整体剪切破坏。使得公路的路基容易出现塌方、滑坡的情况，影响公路使用的稳定性。
2.3造成公路路基软弱土的液化
软弱土在外部动力的荷载作用下，容易造成公路路基软土产生液化的情况，还有可能出现路基失稳和震限的情况，这些问题的存在会严重的影响到公路上车辆的安全。
3强夯法在市政道路软土路基施工中的应用
3.1强夯法技术内涵
所谓的强夯处理法，就是用8t到30t的重锤在一定的落距上自由下落，通过重锤自由下落的冲击能是软土路基通过重力的挤压迅速的排水并固结，改善软土路基强度低的情况，达到降低土体压缩性的目的。强夯处理法在软土路基的处理运用的比较广泛，但是对于含水量超过百分之六十的土壤和土壤孔隙大于1.5的饱和软土，不能采用此种方法来处理软土路基。
3.2准备工作
在市政道路的建设中，使用强夯法技术要做好三方面的准备工作，首先是基底处理工作，主要是处理基地中存在的污染物和水分，其土层的厚度要大于80mm；其次是堆填土方的施工操作，把土壤运输到土方中进行夯击处理；最后是测量准备工作，测量工作是准备工作的重要环节，通过测量工作确定坐标基准点，然后再进行放线，为整个强夯法的施工做好准备工作。
3.3试夯阶段
在做好准备工作以后，施工人员就要确定具体的夯锤指标，确定好夯锤的重量、拉距、夯击的面积，在确定好这一系列的指标以后，再根据具体的目标来确定夯击的能级和夯击的次数。一般情况下，在夯击之后，市政道路路基的土层下级距离小于50mm就要停止夯击操作，在完成试夯工作之后，通过相关的计算得出具体的指标，然后根据这些指标进行施工。
3.4强夯法施工
强夯法的施工阶段就是强夯法技术的具体执行阶段，强夯法的施工水平直接决定了强夯法的执行效果，也就直接决定了市政道路软土地基的处理质量，因此，施工单位要特别注重强夯法的施工阶段。
首先，要注意的是对夯击机具的选择，夯击机具的选择要在试夯阶段中就选择好，然后在施工阶段中延续使用。在一般情况下，使用的较多的是强夯吊机，采用此种吊机夯击机具，其起吊能力是很高的，符合一般工程的使用。
其次，是要确定好夯击的形状。在一般的夯击施工中，采用的都是梅花形来夯击的。
在夯击的过程中还存在着主夯击和副夯击的区别，主夯击和副夯击要有明确的区分，二者的距离要保持在5mm以上，在夯击的过程中，要按照先主夯击再副夯击的夯击顺序进行，具体的夯击操作要按照国家的相关规定进行。
4总結
在市政道路施工的过程中，对软土路基的处理是公路施工的重要环节，软土路基施工质量的好坏直接关系到了公路的质量。使用强夯法施工技术可以有效处理市政道路路基施工中的软土问题，因此，在市政道路软土路基的施工中，要加强对强夯法施工技术的应用。
参考文献：
[1]马海波，吴振，张凯健.强夯法在市政道路路基处理中的应用[J].山西建筑，2010，12∶261-262.
[2]闫传波，田义平.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用[J].价值工程，2010，32∶131-132.
[3]张志新.市政道路路基处理中强夯法的应用分析[J].科技传播，2014，06∶158-159.
[4]赵友云，闵木林.真空预压法在市政道路软土路基处理中的应用[J].中国高新技术企业，2011，21∶169-170.
[5]高海燕.公路软土路基处理技术的应用分析[J].黑龙江科学，2014，01∶87